[实用新型]一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置，该刹车装置包括架体、转动杆、刹车踏板、制动开关，转动杆的转折处通过横向设置的第一铰接轴铰接在架体上，转动杆的后端通过第一拉线与微型电动汽车的制动器上的刹车片、制动开关相连，制动开关的输出针脚连接电机控制器的PCB板控制器内部接口；转动杆的下方的前侧面上设有若干锯齿；架体上第一铰接轴的右侧的前方横向设有第二铰接轴，第二铰接轴上铰接有锁定装置；当转动杆沿第一铰接轴顺时针转动时，通过手动压下把手使锁定装置沿第二铰接轴顺时针转动可使锁定装置的插板卡入转动杆一锯齿内从而锁定转动杆。本实用新型刹车装置具有成本低、装配简单的特点。

技术领域

本实用新型涉及微型电动汽车领域，尤其是设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置。

背景技术

由于微型电动汽车使用操作非常方便，节能环保，已经得到广泛普及。目前，微型电动汽车的刹车装置是独立的，只具备刹车减速制动功能，与电机控制器没有关联，汽车电机控制器无法据刹车情况自动输出汽车操控指令，从而达不到优化汽车的操控性、使电动汽车操控更舒适、便利的目的。公开号为CN203485780U的专利公开了一种电动汽车刹车装置，该装置包括刹车踏板、电机控制器，刹车踏板上安装有制动开关，制动开关的12V 输出针脚连接电机控制器的PCB板控制器内部接口。微型电动汽车多为适合老人用作代步工具，售价低，车速慢。当驾驶员踩停车辆后，需要拉起手刹，手刹及其连接的附属设备的结构非常复杂、体积较大，不仅增加了车辆的成本，而且安装、维护均很繁琐，不适合微型电动乘用三轮车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种且安装、维护简单的微型电动汽车刹车装置。

本实用新型采用的技术方案如下。

一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置，该刹车装置包括架体、转动杆、刹车踏板、制动开关；转动杆呈倒“L”形，转动杆所在平面垂直于地面，刹车踏板安装在转动杆的前端，转动杆的转折处通过横向设置的第一铰接轴铰接在架体上；转动杆的后端通过第一拉线与微型电动汽车的制动器上的刹车片相连；转动杆的后端通过第二拉线与微型电动汽车的制动开关相连，制动开关的输出针脚连接电机控制器的PCB板控制器内部接口；第一铰接轴上套装有用于转动杆复位的第一扭簧，第一扭簧的一端与架体相连，第一扭簧的另一端与转动杆相连；转动杆的下方的前侧面上设有若干锯齿；架体上第一铰接轴的右侧的前方横向设有第二铰接轴，第二铰接轴上铰接有锁定装置，锁定装置包括呈倒“L”形的转动板，转动板的转折处与第二铰接轴铰接；转动板的下端设有插板；第二铰接轴套装有用于锁定装置复位的第二扭簧，第二扭簧的一端与架体相连，第二扭簧的另一端与转动板相连；转动板的前端设有把手；当转动杆沿第一铰接轴顺时针转动时，通过手动压下把手使锁定装置沿第二铰接轴顺时针转动可使锁定装置的插板卡入转动杆一锯齿内从而锁定转动杆。

进一步，所述制动器为鼓式制动器或碟式制动器。

进一步，架体包括两第一纵板，第一铰接轴安装在两第一纵板之间。

进一步，第一扭簧第一扭簧左端扭臂与一第一纵板相连，第一扭簧第一扭簧右端扭臂与转动杆相连。

进一步，两纵板中位于第一铰接轴右端的第一纵板的右侧面上连接有斜板，斜板上连接有两第二纵板，第二铰接轴安装在两第二纵板之间。

进一步，斜板的后端设有立板，转动板的顶端通过拉簧与立板相连。

进一步，第二扭簧第二扭簧左端扭臂与斜板相连，第二扭簧第二扭簧右端扭臂与转动板相连。