[实用新型]一种汽车真空助力制动控制装置、系统及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车真空助力制动控制装置、系统及汽车，所述汽车真空助力制动控制装置包括第一真空泵、第二真空泵、第一继电器、整车控制器及第一控制信号线，所述第一真空泵和所述第二真空泵并联设置，所述第一真空泵和所述第二真空泵的第一端与第一继电器的一端连接，所述第一真空泵和第二真空泵的第二端与蓄电池连接，所述第一继电器的另一端与蓄电池连接，所述第一继电器通过第一控制信号线与所述整车控制器连接，本实用新型提供的汽车真空助力制动控制装置，并联设置两个真空泵，当两个真空泵任一出现故障时，真空助力制动控制装置还可以工作，增强了系统的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车真空助力制动控制装置、系统及汽车。

背景技术

在新能源汽车的制动机构中一般都设计有真空助力器，真空助力器需要真空泵在控制器的控制下进行抽气，使内部气压低于外部气压，达到真空助力的目的。现有的真空助力制动系统中仅采用一个继电器或一个真空泵，真空助力制动系统的控制回路和真空泵的可靠性不高，存在控制回路和真空泵中的一个失效导致整个真空助力制动系统失效的问题，影响制动的灵敏性和汽车的安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车真空助力制动控制装置，所述汽车真空助力制动控制装置，并联设置两个真空泵，两个真空泵同时工作可以加快抽真空的速度，降低每个真空泵的工作时间，提高系统的使用寿命，并且，当两个真空泵任一出现故障时，真空助力制动控制系统还可以工作。

本实用新型的第二个目的在于提出一种汽车真空助力制动控制系统。

本实用新型的第三个目的的在于提出一种车辆。

根据本实用新型实施例的所述汽车真空助力制动控制装置包括第一真空泵、第二真空泵、第一继电器、整车控制器及第一控制信号线，所述第一真空泵和所述第二真空泵并联设置，所述第一真空泵和所述第二真空泵的第一端与第一继电器的一端连接，所述第一真空泵和第二真空泵的第二端与蓄电池连接，所述第一继电器的另一端与蓄电池连接，所述第一继电器通过第一控制信号线与所述整车控制器连接。

在本实用新型的一些实施例中，还包括第二继电器及第二控制信号线，所述第二继电器与所述第一继电器并联设置，所述第二继电器通过所述第二控制信号线与所述整车控制器连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述蓄电池、第一继电器、第一真空泵和第二真空泵构成真空助力制动控制装置的第一工作回路，所述蓄电池、第二继电器、第一真空泵和第二真空泵构成真空助力制动控制装置的第二工作回路，所述整车控制器启动真空泵工作时，其中一个工作回路的优先级高于另一个工作回路。

在本实用新型的一些实施例中，还包括电压检测信号线，所述第一真空泵和所述第二真空泵的第一端通过所述电压检测信号线与整车控制器连接。

在本实用新型的一些实施例中，还包括与所述整车控制器连接的报警装置，所述报警装置用于所述电压检测信号线检测到电压信号异常时提示用户。

在本实用新型的一些实施例中，所述报警装置设置为报警灯。

在本实用新型的一些实施例中，还包括真空度传感器、制动踏板信号传感器和车速传感器，所述真空度传感器、制动踏板信号传感器和车速传感器与整车控制器连接，在整车上电的情况下，所述整车控制器根据传感器发送的信号控制所述第一真空泵和所述第二真空泵的工作状态。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一工作回路在所述第一继电器和蓄电池间设置第一熔断器；所述第二工作回路在所述第二继电器和蓄电池间设置第二熔断器。

根据本实用新型实施例的汽车真空助力制动控制系统，包括真空助力器和真空罐，还包括本实用新型实施例所述的汽车真空助力制动控制装置。