[实用新型]一种电动汽车空调控制系统有效
| 申请号： | 201820579433.0 | 申请日： | 2018-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN208069345U | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 陈群芳 | 申请（专利权）人： | 衡阳技师学院 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/32 |
| 代理公司： | 长沙楚为知识产权代理事务所(普通合伙) 43217 | 代理人： | 李大为 |
| 地址： | 421007 湖南省衡阳*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车空调 热泵循环装置 本实用新型 空调压缩机 冷热交换器 控制系统 控制装置 车内 阀门 电动汽车控制器 温度采样传感器 冷却液循环 自动控制盒 电动汽车 发热器件 热循环泵 余热转化 电动机 制冷 余热 节能 | ||
1.一种电动汽车空调控制系统，其特征在于,包括热泵循环装置、控制装置和空调压缩机；
所述热泵循环装置，包括第一冷热交换器、第二冷热交换器、第一阀门、第二阀门和热循环泵；
所述控制装置，包括自动控制盒和温度采样传感器；
所述温度采样传感器与自动控制盒连接，所述自动控制盒与空调压缩机的电路接口连接，所述空调压缩机的气流出端与第一冷热交换器的气流入端通过第一阀门连接，所述热循环泵的一端与所述第一冷热交换器的冷却液流出端连接，所述热循环泵的另一端与所述第二冷热交换器的冷却液流入端连接，所述第二冷热交换器的冷却液流出端通过第二阀门与第一冷热交换器的冷却液流入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，还包括第三冷热交换器和第三阀门，所述第三冷热交换器的冷却液流入端与第二交换器的冷却液流入端相连，所述第三冷热交换器的冷却液流出端通过第三阀门与第二冷热交换器的冷却液流出端相连。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，还包括第四冷热交换器和第四阀门，所述第四冷热交换器的气流入端通过第四阀门与空调压缩机的气流出端连接，所述第四冷热交换器的气流出端与空调压缩机的气流入端连接；第四冷热交换器和第四阀门主要用于车内的制冷。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述第一冷热交换器为电动汽车车内暖气片。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述第二冷热交换器为电动汽车电动机的散热器。
6.根据权利要求2所述的一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述第三冷热交换器为电动汽车控制器的散热片。
7.根据权利要求3所述的一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述第四冷热交换器为空调压缩机蒸发器。
8.根据权利要求2所述的一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述第一阀门和第三阀门均为电动阀。
9.根据权利要求3所述的一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述第四阀门为电动阀。
10.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述第二阀门为膨胀阀。
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