[实用新型]车架扭转疲劳试验台

说明书

本实用新型涉及汽车零部件测试领域。提供一种车架扭转疲劳试验台，包括龙门架、两作动器、扭转梁、前模拟悬架、后模拟悬架、后悬架支座；龙门架包括与地面固定连接的两立柱、设于两立柱之间并与两立柱固定连接的横梁；两作动器设在横梁下方并与横梁连接；扭转梁设在两作动器下方并与两作动器连接；前模拟悬架设在扭转梁上；后悬架支座设在前模拟悬架后方并与地面固定；后模拟悬架设在后悬架支座上；两作动器通过上球铰轴承与横梁球铰连接；两作动器通过下球铰轴承与扭转梁球铰连接。整个扭转装置释放了车架在扭转过程中车架纵向、横向自由度，保证了车架在车辆使用工况时的受力情况，从而对车架总成进行较全面的评估。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件测试领域，具体涉及一种车架扭转疲劳试验台。

背景技术

车架是汽车的关键部件，其质量和性能的好坏，直接影响到整车的安全性、平顺性和舒适性等。虽然现代设计方法，如CAD、优化设计、有限元分析等，能对车架的设计质量进行早期评估，但由于车架结构尺寸大、受力情况比较复杂，理论设计和计算的结果与实际在、存在一定差异，还需要通过后期的台架试验不断修正完善。车架扭转疲劳试验是非标试验，当前国内试验装置对车架总成扭转试验存在过约束问题，样件受力状态与实车上的工作状态差异较大，因此失效形式与实车也明显不同，试验方法及评价体系存在一定的片面性，不能满足对车架总成可靠性进行准确评估的要求。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型提供一种车架扭转疲劳试验台，其结构简单、使用方便、成本低、可靠性高，解决了车架扭转试验的过约束问题，做到与实车受力相同，实现对车架总成扭转可靠性较全面的评估。

一种车架扭转疲劳试验台，包括：

龙门架，其包括与地面固定连接的两立柱、设于两立柱之间并与两立柱固定连接的横梁；

设在所述横梁下方并与其连接的两作动器；

设在所述两作动器下方并与其连接的扭转梁；

设在所述扭转梁上的前模拟悬架；

设在所述前模拟悬架后方并与地面固定的后悬架支座；

设在后悬架支座上的后模拟悬架。

进一步地，所述作动器为液压伺服作动器。

进一步地，两作动器通过上球铰轴承与所述横梁球铰连接。

进一步地，所述两作动器通过下球铰轴承与所述扭转梁球铰连接。

进一步地，所述扭转梁与所述前模拟悬架球铰连接。

进一步地，所述扭转梁与所述前模拟悬架之间设有球铰座和扭转支座，所述扭转支座与所述扭转梁相连接，所述扭转支座通过所述球铰座与前模拟悬架相连接。

进一步地，所述后模拟悬架连接后悬架平衡轴支座，所述后悬架平衡轴支座固定在所述后悬架支座上。

进一步地，所述前模拟悬架和所述后模拟悬架上安装车架总成。

进一步地，所述两作动器以车架总成轴线为中心对称安装。

进一步地，所述前、后模拟悬架均为高强度刚性梁。