[实用新型]用于保险杠格栅的叶片连杆结构

说明书

本实用新型公开了一种用于保险杠格栅的叶片连杆结构，包括联动杆，所述联动杆上设有多个插销连接单元以供与所述格栅上的各个叶片连接，所述插销连接单元沿联动杆的长度方向分设于联动杆的两侧，并与保险杠格栅的叶片相配合形成交叉连接方式。本实用新型在联动杆和叶片的配合面上设置凸出的环状结构从而形成联动杆与叶片之间的线面接触而非面面接触，从而减少两者之间的摩擦，降低由摩擦力给电机带来的负载。本实用新型解决了现有技术所存在的连接容易松动、叶片倾斜、异响等问题，并进一步改变联动杆与叶片之间的接触形式，从而降低两者之间的摩擦系数以及摩擦力所造成的力矩。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种用于保险杠格栅的叶片连杆结构。

背景技术

众所周知，当汽车高速行驶时，控制进气格栅的所需力矩非常大，因此，如何高效的传递有效力矩以及减少叶片转动需要的力矩显得非常必要。而控制进气格栅所需要的力矩均是由电机输出，为保证电机有效的工作，不仅需要将电机输出的力矩高效的传递下去，而且需要减少叶片运动过程中因摩擦力损耗力矩。

而目前，主动进气格栅中的联动杆为单边连接，由于转动需求存在间隙，单边连接容易造成松动、叶片倾斜不水平、异响等问题。另外，联动杆与叶片之间的连接均是面面接触，在汽车高速行驶条件下，叶片受到的风阻力非常大，当联动杆与叶片之间的连接结构为面面接触时，运动过程中造成的摩擦力会非常大，而电机需克服风阻力与摩擦力带来的力矩载荷，这会给电机造成巨大的负载。也就是说，为控制进气格栅的运动情况，电机不仅要克服摩擦力造成的力矩，还要克服风载荷造成的力矩。

实用新型内容

为克服现有技术缺失，本实用新型提出一种用于保险杠格栅的叶片连杆结构，以使叶片连接牢固，不易倾斜，并进一步改变联动杆与叶片之间的接触形式，从而降低两者之间的摩擦系数以及摩擦力所造成的力矩。

本实用新型提出的一种用于保险杠格栅的叶片连杆结构，包括联动杆，该联动杆上设有多个插销连接单元，所述插销连接单元沿联动杆的长度方向分设于联动杆的两侧，并与保险杠格栅的叶片相配合。

其中，所述插销连接单元包括销柱，而所述保险杠格栅叶片上设有销孔，该销孔与所述销柱插接配合。

优选地，所述插销连接单元沿联动杆的长度方向交叉分布于联动杆的两侧。

其中，所述插销连接单元在环绕销柱的底部设有凸环。

此外，所述保险杠格栅的叶片在与插销连接单元的配合面上也可设有凸环。

本实用新型通过交叉设置插销连接单元的方式与叶片连接以精准控制叶片的Y向窜动，从而确保转动稳定性，并使叶片之间平行度更好，减小松动。此外，通过在联动杆和叶片配合面上设置凸出的环状结构形成联动杆与叶片之间形成线面接触而非面面接触，从而减少两者之间的摩擦，降低由摩擦力给电机带来的负载。

附图说明

图1为本实用新型用于保险杠格栅的叶片连杆结构的立体示意图；

图2为本实用新型的第一侧面结构示意图；

图3为图2所示结构的反面示意图；

图4为本实用新型叶片连杆结构与叶片相连接的分解示意图；

图5为沿图4中A-A的剖视结构示意图；

图6为本实用新型应用状态示意图；

图7为对应于图6的另一侧结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。