[实用新型]一种支撑杆的自锁结构和包括该自锁结构的格栅总成

说明书

本实用新型涉及一种支撑杆的自锁结构，包括：耳部，其具有贯通孔和弹片，弹片在贯通孔内从根部延伸至自由端，贯通孔的一部分形成为卡槽，弹片的自由端在自由状态下位于卡槽的入口处；以及支撑杆，其具有支撑杆主体、通过卡接部连接于支撑杆主体的两端的端板，卡接部滑入该卡槽内与该卡槽配合。本实用新型还涉及一种格栅总成，其包括上述的自锁结构。本实用新型的支撑杆的自锁结构，可以实现支撑杆的自锁，不需要强行扭曲叶片和支撑杆，多次拆装也不会引起叶片和支撑杆的损坏，而且不论是安装还是拆卸都非常便捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车格栅，更具体地涉及一种支撑杆的自锁结构和包括该自锁结构的格栅总成。

背景技术

随着汽车发展，对空气动力学的要求越来越高。主动进气格栅(AGS)不仅对温度控制有所帮助，还可以减小风阻，因此，对AGS等其他可转动零件的需求也逐渐的体现出来。

在现有技术中，AGS由多根叶片排列形成，叶片之间需要有支撑杆来固定叶片位置。但是，现有的支撑杆与叶片装配时需要支撑杆或叶片变形以强行安装，因此容易变形甚至损坏，而且安装和拆卸都很困难。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的容易损坏等问题，本实用新型旨在提供一种支撑杆的自锁结构和包括该自锁结构的格栅总成。

本实用新型提供一种支撑杆的自锁结构，包括：耳部，其具有贯通孔和弹片，弹片在贯通孔内从根部延伸至自由端，贯通孔的一部分形成为卡槽，弹片的自由端在自由状态下位于卡槽的入口处；以及支撑杆，其具有支撑杆主体、通过卡接部连接于支撑杆主体的两端的端板，卡接部滑入该卡槽内与该卡槽配合。

贯通孔具有与卡槽彼此连通的容置槽，弹片在该容置槽内延伸。

卡接部的厚度小于支撑杆主体的厚度。

卡接部的厚度小于端板的宽度。

卡接部的厚度小于卡槽的宽度。

弹片的自由端在受力状态下让开卡槽的入口。

本实用新型还提供一种格栅总成，其包括上述的自锁结构。

格栅总成具有彼此间隔开设置的格栅本体，多根叶片排列在该格栅本体之间，叶片与支撑杆通过孔销匹配的方式进行连接。

每个格栅本体具有朝外伸出的耳部，支撑杆的两端分别卡入贯通孔内配合。

本实用新型的支撑杆的自锁结构，可以实现支撑杆的自锁，不需要强行扭曲叶片和支撑杆，多次拆装也不会引起叶片和支撑杆的损坏，而且不论是安装还是拆卸都非常便捷。

附图说明

图1是包括有根据本实用新型的支撑杆的自锁结构的格栅总成的示意图；

图2是根据本实用新型的支撑杆的自锁结构的原理图；

图3是根据本实用新型的支撑杆的自锁结构的另一角度示意图；

图4是图3的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

如图1所示，汽车的格栅总成具有彼此间隔开设置的格栅本体1，多根叶片2排列在该格栅本体1之间，叶片2与支撑杆3通过孔销匹配的方式进行连接。由于格栅本体1、叶片2和支撑杆3的具体结构、彼此位置关系和连接关系与现有技术相同，在此不再赘述。与现有技术不同的是，该格栅总成包括有根据本实用新型的支撑杆的自锁结构。

如图1所示，每个格栅本体1具有朝外伸出的耳部11，该耳部11的中部被挖空形成贯通孔111，支撑杆3的两端分别卡入该贯通孔111内配合。