[实用新型]全自动升降机信号控制线束

说明书

本实用新型揭示了全自动升降机信号控制线束，包括卷绕成型的外弹簧线、设于外弹簧线两端的连接器，所述外弹簧线的中部设有卷绕部，所述外弹簧线内包裹设有内弹簧线，所述内弹簧线的起始端与卷绕部的起始端齐平设置，所述内弹簧线的起始端与卷绕部的起始端通过第一束带扎紧，所述内弹簧线等距间隔的位置与卷绕部通过第二束带扎紧，所述内弹簧线的末端与卷绕部的末端留有末端距离，所述内弹簧线的末端与卷绕部通过第三束带扎紧。本实用新型实现线束内结构稳定，耐牵拉度高。

技术领域

本实用新型属于线束技术领域，尤其涉及一种全自动升降机信号控制线束。

背景技术

在全自动升降机设备中都需要用到线束连接结构，现有全自动升降机是电脑控制线束的结构设计，大多采用分散型线束，通过多线缆、多电路连接受控装置或部件，因此，全自动升降机设备内部的线束布置错综复杂，不但加长了布置线束的长度，使得线缆用量增加而且安装耗时费力，还容易发生错接，导致电脑线路板烧坏，从而影响全自动升降机设备的电性能可靠性。因此，有必要对现有的全自动升降机连接线束加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种全自动升降机信号控制线束，从而实现线束内结构稳定，耐牵拉度高。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

全自动升降机信号控制线束，包括卷绕成型的外弹簧线、设于外弹簧线两端的连接器，所述外弹簧线的中部设有卷绕部，所述外弹簧线内包裹设有内弹簧线，所述内弹簧线的起始端与卷绕部的起始端齐平设置，所述内弹簧线的起始端与卷绕部的起始端通过第一束带扎紧，所述内弹簧线等距间隔的位置与卷绕部通过第二束带扎紧，所述内弹簧线的末端与卷绕部的末端留有末端距离，所述内弹簧线的末端与卷绕部通过第三束带扎紧。

具体的，所述外弹簧线一端与连接器的对接处设有热缩管。

具体的，所述卷绕部的末端穿入橡胶圈至内弹簧线末端。

具体的，所述外弹簧线的两端为直线结构。

具体的，所述外弹簧线的直径范围为9-9.4mm。

具体的，所述内弹簧线的直径范围为3.1-3.5mm。

与现有技术相比，本实用新型全自动升降机信号控制线束的有益效果主要体现在：

通过在外弹簧线内布置内弹簧线，卷绕方式合理布置线束，减少不必要空间占用；内弹簧线通过第一束带和第二束带的扎紧作用，有效与外弹簧线贴合固定，防止跑偏露线；卷绕部末端的橡胶圈有利于整体线束的定位，方便线束的使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图中数字表示：

1外弹簧线、11连接器、12热缩管、2卷绕部、3内弹簧线、4第一束带、41第二束带、42第三束带、5橡胶圈。

具体实施方式

下面结合附图将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参照图1所示，本实施例是全自动升降机信号控制线束，包括卷绕成型的外弹簧线1、设于外弹簧线1两端的连接器11；

外弹簧线1一端与连接器11的对接处设有热缩管12；外弹簧线1的中部设有卷绕部2；

外弹簧线1内包裹设有内弹簧线3，内弹簧线3的起始端与卷绕部2的起始端齐平设置，内弹簧线3卷绕设于卷绕部2内；

内弹簧线3的起始端与卷绕部2的起始端通过第一束带4扎紧；