[实用新型]密封减震器用推力轴承

说明书

本实用新型涉及一种密封减震器用推力轴承，其上、下盖壳之间形成环形空间，在环形空间的径向内侧设有内侧密封机构，内侧密封机构包括下盖壳内径侧位置沿轴向朝向上盖壳延伸有围圈，围圈设有朝向外径向凸起的卡头，下盖壳上位于围圈外径侧位置设有二级阶梯状密封槽，该二级阶梯状密封槽位于径向外侧的台阶面与卡头正对并形成环形槽，上盖壳内径侧位置沿轴向延伸有罩于围圈外的环形圈，环形圈内径壁设有径向凸起的环形凸头，环形凸头伸入环形槽内并与卡头止挡配合构成上盖壳与下盖壳的轴向上防脱，环形圈具有延伸伸入二级阶梯状密封槽位于径向内侧的槽体内并与该槽体的壁间隙密封配合的延伸部。具有密封结构设计合理，密封可靠及结构紧凑的优点。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，确切的说是推力轴承。

背景技术

汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，加速车架与车身振动的衰减从而改善汽车的行驶舒适性。轴承位于减震器弹簧的上端，起支撑作用。减震器用推力轴承通常需要具备密封性能，传统减震器上的推力轴承密封结构设计不合理，导致密封性能欠缺或结构不紧凑等缺陷。

发明内容

本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种密封结构设计合理，密封可靠以及结构紧凑的密封减震器用推力轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种密封减震器用推力轴承，包括上盖壳以及下盖壳，上盖壳和下盖壳之间形成环形空间，环形空间内设有滚道，滚道内设有滚动支撑件，在环形空间的径向内侧设有构成上盖壳与下盖壳之间密封配合的内侧密封机构，在环形空间的径向外侧设有构成上盖壳与下盖壳之间密封配合的外侧密封机构，其特征在于：所述的内侧密封机构包括下盖壳内径侧位置沿轴向朝向上盖壳延伸有围圈，围圈设有朝向外径向凸起的卡头，下盖壳上位于围圈外径侧位置设有二级阶梯状密封槽，该二级阶梯状密封槽位于径向外侧的台阶面与卡头正对并形成环形槽，所述上盖壳内径侧位置沿轴向延伸有罩于围圈外的环形圈，环形圈内径壁设有径向凸起的环形凸头，环形凸头伸入所述环形槽内并与卡头止挡配合构成上盖壳与下盖壳的轴向上防脱，所述环形圈具有延伸伸入二级阶梯状密封槽位于径向内侧的槽体内并与二级阶梯状密封槽位于径向内侧的槽体的壁间隙密封配合的延伸部。

通过采用上述技术方案，上盖壳与下盖壳的内径侧经围圈、二级阶梯状密封槽与环形圈构成迷宫型密封间隙，具有密封可靠的优点，卡头与环形凸头既达到上盖壳和下盖壳之间的锁扣，可以保证一定的拔脱力，使轴承不易散架，同时卡头与二级阶梯状密封槽衔接，与环形凸头、环形圈的延伸部配合形成可靠的密封。

优选的，所述二级阶梯状密封槽位于径向内侧的槽体径向面为斜坡面，相应的所述延伸部内径侧壁为与所述斜坡面适配的斜面。该结构设计下，保证强度以及提高密封性能。

优选的，所述外侧密封机构包括下盖壳外径侧位置沿轴向朝向上盖壳延伸的第一筒圈、第二筒圈，第一筒圈和第二筒圈之间形成环状的下U形槽，所述上盖壳的外径侧位置沿轴向延伸有伸入下U形槽内的第一密封圈板，上盖壳上设有位于第一密封圈板外径侧的第二密封圈板，第二密封圈板与第一密封圈板之间间隔形成上U形槽，所述第二筒圈伸入上U形槽内，下盖壳外径侧面径向向外延伸有与第二密封圈板轴向位置对应并间隙密封配合的凸缘。该结构设计下，外侧密封机构采用第一筒圈、第二筒圈、第一密封圈板、第二密封圈板轴向上相互插合，且凸缘与第二密封圈板配合，形成迷宫密封，具有密封可靠的优点。