[实用新型]一种绕线模有效
申请号: | 201820586211.1 | 申请日: | 2018-04-24 |
公开(公告)号: | CN208315378U | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
发明(设计)人: | 赵生严;朱俊 | 申请(专利权)人: | 泰乐玛汽车制动系统(上海)有限公司 |
主分类号: | H01F41/06 | 分类号: | H01F41/06;H02K15/04 |
代理公司: | 上海市锦天城律师事务所 31273 | 代理人: | 刘民选 |
地址: | 201300 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 盖板 中心轴 中心支撑块 锁紧装置 螺钉 固定线头 绕线模 上盖板 下盖板 绕线 压住 轴向 串联 支撑 | ||
本实用新型公开一种绕线模,包括中心轴、盖板、骨架、中心支撑块、螺钉和锁紧装置,其中,中心轴串联骨架和盖板,锁紧装置设置于所述盖板外侧并与中心轴连接,使盖板沿中心轴轴向压住骨架,骨架由中心支撑块支撑,螺钉设置在上盖板或下盖板上用于固定线头。
技术领域
本实用新型涉及一种绕线模,尤其涉及一种缓速器线圈绕线模。
背景技术
电涡流缓速器的定子线圈一般为螺旋线线圈,线圈在绕制完成后应迅速扎紧,以防线圈松散变形。现有技术通常采用先将线圈从绕线模上取下后,再进行绑扎,但是,线圈从绕线模上取下时容易松散变形,不便于进行绑扎操作,而且松散的线圈内径误差较大,导致生产合格率低。
鉴于此,设计一种能够在线圈紧紧缠绕在绕线模上时就能对线圈进行绑扎,并且能够精确控制线圈内径的绕线模,是业内亟待解决的课题。
实用新型内容
为解决现有技术的卸下线圈后绕线导致线圈松散变形不便绑扎的问题,本实用新型公开一种绕线模,包括中心轴、盖板、骨架、中心支撑块、螺钉和锁紧装置,其中,中心轴串联骨架和盖板,锁紧装置设置于所述盖板外侧并与中心轴连接,使盖板沿中心轴轴向压住骨架,骨架由中心支撑块支撑,螺钉设置在上盖板或下盖板上用于固定线头。
进一步地,所述盖板上还设置有过线槽,待绕制的线经所述螺钉固定线头后,通过所述过线槽绕制在所述骨架上形成线圈。
进一步地,还包括紧固带,所述盖板上还设置有槽口,所述骨架上还设置有紧固带槽,所述紧固带通过所述槽口和所述紧固带槽绑扎所述线圈。
进一步地,还包括定位销,所述定位销插设在所述骨架和所述中心支撑块上,限定所述骨架和所述盖板的相对位置。
进一步地,所述绕线模的长度为163.8至164.1毫米,所述骨架的外径为80.6至80.7 毫米,所述盖板的外径为115至115.1毫米。
进一步地,所述绕线模除所述中心轴和所述锁紧装置外,均采用铝合金作为材料。
进一步地,所述骨架上设置的所述紧固带槽的深度为3至3.3毫米。
本实用新型通过绕线机配合本绕线模,可以实现线圈的快速绕制,同时利用紧固带,穿过绕线模的紧固带槽,可以快速、可靠地将线圈紧固,然后从绕线模上拆下。
本实用新型可以精确地保证线圈的内径,同时利用紧固带穿过骨架的槽口,可以轻松将线圈紧固,有效解决了现有技术中线圈松散、内径误差大的问题。
附图说明
图1是本实用新型的应用场景示意图;
图2是本实用新型的结构图;
图3是图2所示剖视位置的剖面图;
图4是本实用新型的绕线示意图之一;
图5是本实用新型的绕线示意图之二;
图6是本实用新型穿紧固带示意图;
图7是本实用新型扎紧线圈示意图;
图8是本实用新型部分结构尺寸示意图之一;
图9是本实用新型部分结构尺寸示意图之二;
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。在以下具体实施例的说明中,为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式,将借助诸多方向性词语进行描述,但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语,而不应当理解为限定性词语。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
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