[实用新型]电容器直接冷却方式的逆变器

说明书

本实用新型涉及一种电容器直接冷却方式的逆变器，其使得作为电动车马达控制装置的逆变器的功率模块和直流电容器同时冷却，该逆变器包括：外壳，其内部形成有收纳空间，从而收纳各种电力部件；DC电容器，其收纳于外壳中；热管，其下面一部分与DC电容器的上面结合；功率模块，其在热管的上面安装在与DC电容器相同的区域；冷却部，其形成于外壳的内侧面，并且冷却部的上面在热管的下面与除了配置有DC电容器的区域之外的其余区域进行面接触，从而使得热管冷却；以及印刷电路板，其在功率模块的上面相互层叠有多个，并且与功率模块电连接。根据本实用新型，能够有效使得逆变器的尺寸及重量小型化及轻量化，并能够使得DC电容器和功率模块同时冷却。

技术领域

本实用新型涉及一种电容器直接冷却方式的逆变器，更为详细地涉及这样一种电容器直接冷却方式的逆变器，其使得作为电动车马达控制装置的逆变器的功率模块和直流(DC，Direct Current)电容器(capacitor)同时冷却。

背景技术

近来，适用于电动车或汽车的逆变器为了实现小型化、轻量化而结合有各种技术。

尤其，逆变器的开发中需要实现各种内部部件的散热结构，从而保证逆变器的耐久性。

就对逆变器的耐久性造成直接影响的DC电容器而言，因为温度与耐久性有直接关系，所以使用空冷式或水冷式冷却方式，从而对DC电容器的温度进行管理，并且根据情况的不同，也以不进行冷却而扩大电容器容量的形式来解决。

通常，使用DC电容器间接冷却方式的逆变器中，在逆变器壳体内搭载DC电容器，并在安装有DC电容器的壳体的相对侧设置冷却装置。

冷却装置使用自然空冷方式或冷却水循环方式。

这样的自然空冷方式或冷却水循环方式因为使得热经过壳体而传递，所以属于间接冷却方式。

现有技术中，为了冷却DC电容器，虽然具有使得电容器与壳体紧贴的结构，但因此问题在于，逆变器的壳体尺寸整体变大。

例如，功率模块及DC电容器为层叠型封装(package)方式，因为按照顺序层叠并安装于壳体的内部，所以为了使得功率模块及DC电容器同时冷却，需保证壳体的冷却流路的面积大于功率模块及DC电容器的截面积，因此壳体尺寸增大。

此外，就间接冷却方式而言，通电时许可范围温度限度相比直接冷却方式小，因此问题在于，应将温度限度设计为较高，并由此逆变器的整体尺寸也变大。

实用新型内容

本实用新型为了解决前面所述问题而提出一种电容器直接冷却方式的逆变器，采用使得功率模块和DC电容器同时冷却的结构，相比层叠型封装方式具有相对较小体积。

根据本实用新型的一个实施例的电容器直接冷却方式的逆变器包括：外壳，其内部形成有收纳空间，从而收纳各种电力部件；DC电容器，其收纳于所述外壳中；热管，其下面一部分与所述DC电容器的上面结合；功率模块，其在所述热管的上面安装在与所述DC电容器相同的区域；冷却部，其形成于所述外壳的内侧面，并且所述冷却部的上面在所述热管的下面与除了配置有所述DC电容器的区域之外的其余区域进行面接触，从而使得所述热管冷却；以及，印刷电路板，其在所述功率模块的上面相互层叠有多个，并且与所述功率模块电连接，所述热管以面接触方式在所述DC电容器及所述功率模块之间接触，从而能够使得所述DC电容器及所述功率模块同时冷却。

所述DC电容器包括：电容器主体部，其形成主体；滑动部，其在所述电容器主体部的上部滑动结合所述热管。

所述热管包括：结合部，其滑动于所述滑动部，从而结合于所述DC电容器；冷却接触部，在除了所述结合部之外的其余区域，所述冷却接触部的下面结合所述冷却部的上面。

所述结合部以滑动方式插入所述滑动部，并通过铝插入注塑成型方式与所述滑动部结合。