[实用新型]用于地铁车辆的大功率双向充电机

权利要求书

1.一种用于地铁车辆的大功率双向充电机，其特征在于：所述双向充电机的主电路拓扑结构包括高压侧滤波电路、高压侧逆变桥、均流电感、第一高频变压器、第一低压侧逆变桥、第二高频变压器、第二低压侧逆变桥和低压侧滤波电路，高压直流电与所述高压侧逆变桥的直流端相连接，所述高压侧逆变桥的交流端分两路连接至所述第一高频变压器的高压侧和所述第二高频变压器的高压侧，所述第一高频变压器的低压侧与所述第一低压侧逆变桥的交流端相连接，所述第二高频变压器的低压侧与所述第二低压侧逆变桥的交流端相连接，所述第一低压侧逆变桥的直流端及所述第二低压侧逆变桥的直流端连接至低压直流电，所述高压侧滤波电路连接于所述高压直流电与所述高压侧逆变桥之间，所述低压侧滤波电路连接于所述低压直流电与所述第一低压侧逆变桥及所述第二低压侧逆变桥之间，所述均流电感连接于所述高压侧逆变桥的交流端与所述第一高频变压器及所述第二高频变压器的高压侧之间。

2.根据权利要求1所述的用于地铁车辆的大功率双向充电机，其特征在于，所述高压直流电的电压为DC1500V或DC750V，所述低压直流电的电压为DC110V。

3.根据权利要求1所述的用于地铁车辆的大功率双向充电机，其特征在于，所述高压侧逆变桥的交流端与所述第一高频变压器之间连接有第一高压侧谐振电容，所述高压侧逆变桥的交流端与所述第二高频变压器之间连接有第二高压侧谐振电容；所述第一低压侧逆变桥的交流端与所述第一高频变压器之间连接有第一低压侧谐振电容，所述第二低压侧逆变桥的交流端与所述第二高频变压器之间连接有第二低压侧谐振电容。

4.根据权利要求1所述的用于地铁车辆的大功率双向充电机，其特征在于，所述高压侧逆变桥包括第一高压侧IGBT模块和第二高压侧IGBT模块，所述第一高压侧IGBT模块包括第一高压侧IGBT功率管和第三高压侧IGBT功率管，所述第二高压侧IGBT模块包括第二高压侧IGBT功率管和第四高压侧IGBT功率管，高压直流电的DC+与第一高压侧IGBT功率管的集电极和第二高压侧IGBT功率管的集电极相连，高压直流电的DC-与第三高压侧IGBT功率管的发射极和第四高压侧IGBT功率管的发射极相连，第一高压侧IGBT功率管的发射极与第三高压侧IGBT功率管的集电极相连，第二高压侧IGBT功率管的发射极与第四高压侧IGBT功率管的集电极相连。

5.根据权利要求4所述的用于地铁车辆的大功率双向充电机，其特征在于，所述高压侧滤波电路为高压侧滤波电容，所述高压侧滤波电容并联于高压直流电的DC+和高压直流电的DC-之间。

6.根据权利要求4所述的用于地铁车辆的大功率双向充电机，其特征在于，所述第一高压侧IGBT功率管的发射极与第三高压侧IGBT功率管的集电极的连接点分两路后与所述第一高频变压器及所述第二高频变压器相连，所述第二高压侧IGBT功率管的发射极与第四高压侧IGBT功率管的集电极的连接点分两路后与所述第一高频变压器及所述第二高频变压器相连，所述均流电感串联于从所述第二高压侧IGBT功率管的发射极与第四高压侧IGBT功率管的集电极的连接点分开的两路中。

7.根据权利要求4所述的用于地铁车辆的大功率双向充电机，其特征在于，所述第一低压侧逆变桥包括第一低压侧IGBT模块A和第二低压侧IGBT模块A，所述第一低压侧IGBT模块A包括第一低压侧IGBT功率管A和第三低压侧IGBT功率管A，所述第二低压侧IGBT模块A包括第二低压侧IGBT功率管A和第四低压侧IGBT功率管A，低压直流电的DC+与第一低压侧IGBT功率管A的集电极和第二低压侧IGBT功率管A的集电极相连，低压直流电的DC-与第三低压侧IGBT功率管A的发射极和第四低压侧IGBT功率管A的发射极相连，第一低压侧IGBT功率管A的发射极与第三低压侧IGBT功率管A的集电极相连，第二低压侧IGBT功率管A的发射极与第四低压侧IGBT功率管A的集电极相连。

8.根据权利要求4所述的用于地铁车辆的大功率双向充电机，其特征在于，所述第二低压侧逆变桥包括第一低压侧IGBT模块B和第二低压侧IGBT模块B，所述第一低压侧IGBT模块B包括第一低压侧IGBT功率管B和第三低压侧IGBT功率管B，所述第二低压侧IGBT模块B包括第二低压侧IGBT功率管B和第四低压侧IGBT功率管B，低压直流电的DC+与第一低压侧IGBT功率管B的集电极和第二低压侧IGBT功率管B的集电极相连，低压直流电的DC-与第三低压侧IGBT功率管B的发射极和第四低压侧IGBT功率管B的发射极相连，第一低压侧IGBT功率管B的发射极与第三低压侧IGBT功率管B的集电极相连，第二低压侧IGBT功率管B的发射极与第四低压侧IGBT功率管B的集电极相连。