[实用新型]一种电池管理系统电压采集电路

说明书

本实用新型涉及电压管理检测领域，更具体地说,本实用新型涉及一种电池管理系统电压采集电路。本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电池管理系统电压采集电路，包含电池包和电压采集接口,所述电池包包含单体动力电池;该种电压采集电路还包含用于采集所述单体动力电池电压的单体采集装置;所述单体采集装置包含下拉电阻、三极管和场效应管。本实用新型的目的是提供一种电池管理系统电压采集电路，以降低电池管理系统的成本，并保证电池电压采集电路的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电压管理检测领域，更具体地说,本实用新型涉及一种电池管理系统电压采集电路。

背景技术

目前，电动汽车正在逐渐推广并在未来将具有广阔的前景。随着全球石油资源的日趋枯竭、大气污染以及全球气候变暖等危机的不断加深，电动汽车已经日益成为汽车技术发展的新方向，作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统资源依赖性方面有着很大的优势。

由于锂电池具有体积小、重量轻、无记忆等优点，被广泛应用于电动汽车领域，因此电动汽车很大程度上依赖于动力锂电池。目前，市场上对动力电池系统的电压采集芯片大都价格昂贵，造成这个电池管理系统的成本较高。因此，提出一种新的串联电池的单体电池电压采集电路，用于采集电动汽车电池电压。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池管理系统电压采集电路，以降低电池管理系统的成本，并保证电池电压采集电路的安全性和可靠性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电池管理系统电压采集电路，包含电池包和电压采集接口,所述电池包包含单体动力电池;该种电压采集电路还包含用于采集所述单体动力电池电压的单体采集装置;所述单体采集装置包含下拉电阻、三极管和场效应管；

所述三极管的基极连接控制芯片引脚，集电极连接电源，发射极连接所述下拉电阻的一端；

所述下拉电阻的另一端接地；

所述场效应管为两个，包含上场效应管和下场效应管，两个所述现场效应管的门极均连接所述三极管的发射极；所述上场效应管的漏极连接所述单体动力电池的正极，源极连接所述电压采集接口的正极电压采集接口；所述下场效应管的漏极连接所述单体动力电池的负极，源极连接所述电压采集接口的负极电压采集接口。

作为本实用新型的优选，所述电池包包含多个所述单体动力电池，多个所述单体动力电池相互串联，每个所述单体动力电池都连接有一套所述单体采集装置。

作为本实用新型的优选，所述单体动力电池为18652动力电池。

作为本实用新型的优选，所述电源为+5V电源。

作为本实用新型的优选，所述场效应管为IRLR7843场效应管。

作为本实用新型的优选，所述三极管为S8050三极管。

作为本实用新型的优选，所述正极电压采集接口和所述负极电压采集接口分别与电池管理芯片连接。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型利用三极管和场效应管替换传统的电压采集片选芯片，降低了电源管理电路的成本；

2、本实用新型利用场效应管传送单体电池的电压信号，将单体电池和后端电路有效的隔离，提高了电压采集电路的安全性和可靠性；

3、利用三极管和场效应管做通道，有效的降低了后端电路关于AD转化所需的芯片数量，降低了成本。

附图说明：

图1是实施例1的电路原理示意图；