[实用新型]一种新能源汽车电机转子冲片

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机转子冲片，包括转子冲片本体，所述转子冲片本体的顶端设置有凸柱，所述凸柱与转子冲片本体为一体式结构，所述转子冲片本体的底端开设有凸柱卡槽，所述凸柱卡槽与凸柱的组合体为一字型结构，所述凸柱的一侧设置有降噪孔，所述降噪孔开设在转子冲片本体上，所述降噪孔的内侧设置有焊接孔，所述焊接孔开设在转子冲片本体上，所述转子冲片本体的内侧设置有卡槽，本实用新型设置了凸柱和焊接孔，通过设置的凸柱可在冲片叠装压制时，便于两个转子冲片本体对接，且能使两个转子冲片本体间不易滑动，同时设置的焊接孔便于焊接，可通过焊条将两个或多个转子冲片本体焊接在一起，便于转子冲片的压装。

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机转子冲片。

背景技术

电机由转子和定子两部分组成，它是用来实现电能与机械能和机械能与电能的转换装置，电机转子分为电动机转子和发电机转子，电机转子通俗的说就是电机中旋转的部分，电机转子的铁芯是由多片转子冲片叠装压制而成。

但是目前市场上的电机转子冲片使用效果不佳，在转子冲片叠装压制铁芯的过程中，两个转子冲片不易对正，较多的转子冲片叠装时难度较大，电机运转时易产生热量，使转子冲片温度升高，由转子冲片压装的转子铁芯较重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机转子冲片，以解决上述背景技术中提出的在转子冲片叠装压制铁芯的过程中，两个转子冲片不易对正，较多的转子冲片叠装时难度较大，电机运转时易产生热量，使转子冲片温度升高，由转子冲片压装的转子铁芯较重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机转子冲片，包括转子冲片本体，所述转子冲片本体的顶端设置有凸柱，所述凸柱与转子冲片本体为一体式结构，所述转子冲片本体的底端开设有凸柱卡槽，所述凸柱卡槽与凸柱的组合体为一字型结构，所述凸柱的一侧设置有降噪孔，所述降噪孔开设在转子冲片本体上，所述降噪孔的内侧设置有焊接孔，所述焊接孔开设在转子冲片本体上，所述转子冲片本体的内侧设置有卡槽。

优选的，所述转子冲片本体的外侧设置有第二支撑固定柱，所述第二支撑固定柱的一侧设置有第一支撑固定柱。

优选的，所述第一支撑固定柱远离转子冲片本体的一侧设置有外圈上夹层，所述外圈上夹层的底端设置有外圈底夹层。

优选的，所述外圈底夹层通过第一支撑固定柱和第二支撑固定柱与转子冲片本体固定连接，所述外圈底夹层上开设有圆铜片放置凹槽，所述圆铜片放置凹槽的内侧设置有圆铜片。

优选的，所述外圈底夹层的外侧设置有外卡柱，所述外卡柱与外圈底夹层为一体式结构。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了凸柱和焊接孔，通过设置的凸柱可在冲片叠装压制时，便于两个转子冲片本体对接，且能使两个转子冲片本体间不易滑动，同时设置的焊接孔便于焊接，可通过焊条将两个或多个转子冲片本体焊接在一起，便于转子冲片的压装。

（2）本实用新型设置了外圈底夹层和圆铜片，设置的圆铜片导热性能优于钢铁，利于散热，同时圆铜片在转动的过程中也能起到切割磁感线的作用，利于转子转动，可减少外部转子绕组量。

（3）本实用新型设置了第一支撑固定柱和第二支撑固定柱，在保证转子冲片本体所需外部直径大小的情况下，减轻转子冲片压装而成的转子铁芯重量，利于将电能传递给转轴做机械能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型外圈底夹层的结构示意图；

图3为本实用新型转子冲片本体的仰视图；