[实用新型]汽车门槛梁

权利要求书

1.一种汽车门槛梁，其特征在于，

所述汽车门槛梁为等截面的条形结构（1），其内设有沿所述条形结构（1）长度方向贯穿整个所述条形结构（1）的中空腔（2）；

所述条形结构（1）的底部设有凹槽（3），用于放置汽车线束；

所述中空腔（2）内、在所述凹槽（3）的上方设有与所述凹槽（3）的第一侧梁（31）相对应的第一支撑纵梁（105）和/或与所述凹槽（3）的第二侧梁（32）相对应的第二支撑纵梁（106），所述第一支撑纵梁（105）和/或所述第二支撑纵梁（106）将所述中空腔（2）分割为多个型腔，用于强化所述条形结构（1）的抗弯性能并降低所述汽车的侧门开口变形量。

2.根据权利要求1所述的汽车门槛梁，其特征在于，

所述第一支撑纵梁（105）与所述第一侧梁（31）的垂直中心面重合设置，用于减小所述条形结构（1）的应力集中；和/或，

所述第二支撑纵梁（106）与所述第二侧梁（32）的垂直中心面重合设置，用于减小所述条形结构（1）的应力集中。

3.根据权利要求2所述的汽车门槛梁，其特征在于，

所述第一支撑纵梁（105）的厚度大于所述第一侧梁（31）的厚度；和/或，

所述第二支撑纵梁（106）的厚度大于所述第二侧梁（32）的厚度。

4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车门槛梁，其特征在于，

所述条形结构（1）的左右两侧分别设有左翼缘（109）和右翼缘（110），用于连接设置于所述汽车门槛梁上的零部件。

5.根据权利要求4所述的汽车门槛梁，其特征在于，

所述右翼缘（110）与所述条形结构（1）的右侧梁（104）通过并列设置的连接横梁（111）和支撑横梁（112）相连接。

6.根据权利要求5所述的汽车门槛梁，其特征在于，

所述右翼缘（110）、所述连接横梁（111）和所述支撑横梁（112）与所述条形结构（1）的右侧梁（104）通过连接梁（113）围设有封闭腔体（9），用于减小所述汽车门槛梁受到侧碰时的变形率。

7.根据权利要求1至3任一项所述的汽车门槛梁，其特征在于，

所述中空腔（2）内在所述凹槽（3）的内横梁（33）的左右两侧分别设有左支撑横梁（107）和右支撑横梁（108），其将所述中空腔（2）分割为多个型腔，用于强化所述汽车门槛梁的抗弯性能。

8.根据权利要求7所述的汽车门槛梁，其特征在于，

所述左支撑横梁（107）、所述右支撑横梁（108）和所述内横梁（33）的水平中心面重合设置。

9.根据权利要求1至3任一项所述的汽车门槛梁，其特征在于，

所述第一支撑纵梁（105）和/或所述第二支撑纵梁（106）由所述条形结构（1）的首端延伸至末端，用于减小所述条形结构（1）沿所述条形结构（1）长度方向的应力集中。

10.根据权利要求1至3任一项所述的汽车门槛梁，其特征在于，

所述第一支撑纵梁（105）和/或所述第二支撑纵梁将所述中空腔（2）分割的多个型腔均沿着所述条形结构（1）的长度方向延伸设置。