[实用新型]一种冲焊式钢板弹簧座带弹簧滑板总成

说明书

本实用新型公开了一种冲焊式钢板弹簧座带弹簧滑板总成，由钢板弹簧座（1）、弹簧滑板（2）和六角头螺栓带弹垫组合（3）组成，钢板弹簧座（1）和弹簧滑板（2）通过六角头螺栓带弹垫组合（3）固定连接在一起；所述的钢板弹簧座（1）由支座底板（4）、主限位板（5）、左侧筋板（6）、右侧筋板（7）、后筋板（8）、加厚板（9）和减磨板（10）组成；所述的弹簧滑板（2）由底座板（11）、滑板（12）和滑板筋板（13）组成；整个板簧座带滑板总成连接牢固可靠，强度和刚度均能满足使用要求，且临时更换、可维护性好，制作工艺简便，适于批量生产制作。

技术领域：

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，具体地讲是一种冲焊式钢板弹簧座带弹簧滑板总成。

背景技术：

近年来，随着对环保力度的不断加大提高，导致一个个铸造工厂被迫限产或关门倒闭，于是铸钢零部件的采购愈加困难，在这种情况下，作为车桥桥壳上所必须零部件的板簧座，就存在难于采购的问题。再者，一直以来，桥壳焊接用钢板弹簧座为铸钢结构，而随着GB1589-2016的推出，重卡行业轻量化成为发展趋势，可是铸钢结构的板簧座始终存在自重大的问题，给整桥轻量化带来羁绊。第三，原板簧座均为整体结构，受各供应商工艺能力等限制无法淬火增加耐磨性，因此在装车使用一段时间后，板簧座受磨损严重需要更换，可是因为板簧座是焊接于桥壳之上无法拆卸，于是只得更换桥壳总成，造成使用维护成本的极大浪费。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种冲焊式钢板弹簧座带弹簧滑板总成；主要解决现有铸造结构整体式板簧座自重大、无法适时拆卸更换维护，及当前受环保限制导致的铸钢件难于生产采购的问题。

本实用新型的技术方案是：一种冲焊式钢板弹簧座带弹簧滑板总成，包括钢板弹簧座，其特殊之处在于，所述的钢板弹簧座和弹簧滑板通过六角头螺栓带弹垫组合固定连接在一起；所述的钢板弹簧座由支座底板、主限位板、左侧筋板、右侧筋板、后筋板、加厚板和减磨板组成；所述的支座底板上固定连接主限位板，在主限位板的左侧、右侧、后侧和下侧分别设左侧筋板、右侧筋板、后筋板和加厚板，并分别与支座底板和主限位板固定连接在一起；在主限位板的前侧固定连接减磨板；所述的弹簧滑板由底座板、滑板和滑板筋板组成；所述的底座板和滑板固定连接在一起，在底座板和滑板所围成的封闭环内部设滑板筋板，滑板筋板与底座板和滑板固定连接在一起。

进一步的，所述的六角头螺栓带弹垫组合数量为4个。

进一步的，所述的加厚板数量为2个。

进一步的，所述的滑板筋板数量为2个。

本实用新型所述的一种冲焊式钢板弹簧座带弹簧滑板总成与已有技术相比具有如下积极效果：1、整个钢板弹簧座带弹簧滑板总成为分体结构，可拆卸，当滑板总成在使用一段时间破损后可随时更换，再者因主限位板上减磨板的存在，使主限位板位置受钢板弹簧磨损后可随时更换新减磨板，以上大大降低了使用维护费用；2、无论钢板弹簧座还是弹簧滑板总成，均由钢板冲压焊接而成，制作工艺简便易行，且因几个加强筋的存在使结构合理，牢固可靠，整个总成的强度、刚度均满足使用要求；3、钢板结构实现产品轻量化，符合行业发展趋势；4、改变过度依赖铸造生产的现状，解决受环保限制造成采购资源紧张的问题。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的俯视图。

具体实施方式：

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型的范围。