[实用新型]一种高压流体与低压流体混合做功装置

说明书

本实用新型为一种高压流体与低压流体混合做功装置。包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸内设置第一活塞，第二气缸内设置第二活塞，第一活塞与第二活塞之间通过一根刚性的连接杆连接一体，在连接杆的下端设置有一根可绕固定座摆动的固定杆，连接杆上设置有可卡入固定杆的连接杆凹槽；所述第一气缸设置有与气缸相通的高压气包；第二气缸设置有与气缸相通的进气口，并设置有阀门；第二气缸顶部还连接有低压流体仓，连接处设置阀门控制通断，第二气缸底部还连接有流体出口管并设置阀门，流体出口管连接发动机输出做功。所述高压气包内气压等于或小于进气口输入的气压。可用于发动机、空气压缩机等所组成的动力系统。

技术领域

本实用新型涉及发动机动或压缩机的动力系统，具体为一种高压流体与低压流体混合做功装置。

背景技术

蒸汽发动机作为动力输出装置，应用广泛。现有的热力发电厂，尤其火力发电大多采用高压蒸汽驱动蒸汽发动机进行驱动发电。现有的蒸汽发动机需要持续不断的灌入高压蒸汽才能输出做功，需要消耗大量的高压蒸汽，热能转换率低，使用成本高，不节能。

发明内容

为了解决现有发动机效率低，使用成本高，消耗高压蒸汽量大的缺点，设计了一种一种高压流体与低压流体混合做功装置，可减少蒸汽消耗量，节约能源成本。

一种高压流体与低压流体混合做功装置，一种高压流体与低压流体混合做功装置，包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸内设置第一活塞，第二气缸内设置第二活塞，第一活塞与第二活塞之间通过一根刚性的连接杆连接一体，在连接杆的下端设置有一根可绕固定座摆动的固定杆，连接杆上设置有可卡入固定杆的连接杆凹槽；所述第一气缸设置有与气缸相通的高压气包；第二气缸设置有与气缸相通的进气口，并设置有阀门；第二气缸顶部还连接有低压流体仓，连接处设置阀门控制通断，第二气缸底部还连接有流体出口管并设置阀门，流体出口管连接发动机输出做功。

所述高压气包内气压等于或小于进气口输入的气压。

初始状态，低压流体仓的阀门关闭、流体出口管关闭，连接杆凹槽卡住固定杆，连接杆被固定。当进气口阀门打开，输入高气压进入第二气缸内，然后关闭进气口的阀门，开流体出口管的阀门，排气泄压进行做功。然后关闭进气口的阀门和流体出口管的阀门，打开低压流体仓的阀门，低压流体进入第二气缸内，充满第二气缸后，关闭低压流体仓的阀门，打开流体出口管的阀门，同时掰开固定杆，与第一气缸内连通的高压气包内高气压推动活塞、连接杆向左运行，挤压第二气缸内流体排出流体出口管，推动发动机运转做功。然后再次通过高压进气口向进气口灌入高压气体，推动活塞、连接杆向右运行到原处，自动卡入固定杆，将循环上述步骤进行做功，如此循环往复，实现高压流体和低压流体混合做功。

一种高压流体与低压流体混合做功装置，充分利用高压气体的压力，推动活塞在缸内移动做功，同时加入低压流体辅助做功，其意义是减少了高压气体的消耗量，使得做功系统更加节能，可用于发动机、空气压缩机等所组成的动力系统。

附图说明

图1为一种高压流体与低压流体混合做功装置结构示意图；

图2为一种高压流体与低压流体混合做功装置结构示意图；

图中附图标记，1第一气缸，2第二气缸，3连接杆，4低压流体仓，6流体出口管，11第一活塞，15高压气包，23第二活塞，25进气口，26进气阀门，32连接杆凹槽，41流体阀门，61出口阀门，。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。