[实用新型]电源系统及电动汽车

权利要求书

1.一种电源系统，应用于电动汽车，其特征在于，包括：电机控制器、能量型电池、功率型电池以及整车控制器；

所述电机控制器的正极分别与所述能量型电池的正极以及所述功率型电池的正极连接，所述电机控制器的负极分别与所述能量型电池的负极以及所述功率型电池的负极连接，所述整车控制器分别与所述电机控制器、所述能量型电池以及所述功率型电池连接；

所述电动汽车平稳行驶时，所述能量型电池通过所述电机控制器向所述电动汽车的电机供电，所述电动汽车加速行驶时，所述能量型电池以及所述功率型电池通过所述电机控制器共同向所述电机供电。

2.根据权利要求1所述的电源系统，其特征在于，所述能量型电池为具有高能量密度的动力电池，所述功率型电池为具有高功率密度的动力电池。

3.根据权利要求1或2所述的电源系统，其特征在于，所述电源系统还包括：主正接触器；

所述主正接触器的第一端与所述电机控制器的正极连接，所述主正接触器的第二端分别与所述能量型电池的正极以及所述功率型电池的正极连接，所述整车控制器还与所述主正接触器连接。

4.根据权利要求3所述的电源系统，其特征在于，所述电源系统还包括：预充接触器；

所述预充接触器并联在所述主正接触器的两端，所述预充接触器的一端串联有预充电阻，所述整车控制器还与所述预充接触器连接。

5.根据权利要求4所述的电源系统，其特征在于，所述电源系统还包括：高压配电箱；

所述主正接触器以及所述预充接触器均设置在所述高压配电箱内。

6.根据权利要求4或5所述的电源系统，其特征在于，所述电源系统还包括：第一主负接触器以及第二主负接触器；

所述第一主负接触器的第一端与所述能量型电池的负极连接，所述第一主负接触器的第二端与所述电机控制器的负极连接，所述第二主负接触器的第一端与所述功率型电池的负极连接，所述第二主负接触器的第二端与所述电机控制器的负极连接，所述整车控制器还分别与所述第一主负接触器以及所述第二主负接触器连接。

7.根据权利要求6所述的电源系统，其特征在于，所述电源系统还包括：

附件系统，所述附件系统的正极与所述电机控制器的正极连接，所述附件系统的负极与所述电机控制器的负极连接，所述整车控制器与所述附件系统连接。

8.根据权利要求7所述的电源系统，其特征在于，所述电源系统还包括：

DC/DC变换器，所述DC/DC变换器的第一端的正极与所述主正接触器的第二端连接，所述DC/DC变换器的第一端的负极与所述电机控制器的负极连接，所述DC/DC变换器的第二端的正极与所述功率型电池的正极连接，所述DC/DC变换器的第二端的负极与所述第二主负接触器的第二端连接，所述整车控制器与所述DC/DC变换器连接。

9.根据权利要求8所述的电源系统，其特征在于，所述DC/DC变换器为双向DC/DC变换器。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括汽车本体以及如权利要求1-9中任一权项所述的电源系统，所述电源系统安装在所述汽车本体上。