[实用新型]一种综合管廊物流系统

说明书

本实用新型提供了一种综合管廊物流系统，包括：管廊人工智能管理平台、管廊运维系统、智能终端及、智能机器人；管廊运维系统包括：管廊物流中心及管廊物流分拣站；管廊人工智能管理平台，用于接收智能终端发送的下单成功信息，输出对应的公钥及私钥，并将公钥及私钥下发给智能终端；智能终端，用于上送收件信息至管廊人工智能管理平台，供管廊人工智能管理平台选择管廊物流分拣站及派件的智能机器人；智能机器人用于接收管廊人工智能管理平台发送的派件指令，通过地下通道到达管廊物流分拣站执行派件。本实用新型具有改善道路及城市景观环境、降低物流成本、降低快件的查找耗时以及提高物流运输效率的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，尤其涉及一种综合管廊物流系统。

背景技术

综合管廊技术源于法国巴黎18世纪初的大革命时期就开始兴建地下空间，至今已有近200年的历史。我国近几年大力发展综合管廊，通过管廊试点城市示范规划制定管廊标准与图集，管廊运营标准。综合管廊在硬件条件上已经推广执行，相关的应用也在蓬勃发展。国内新闻背景：上海发布了《上海市城乡建设和管理“十三五”规划》，指出至2020年上海将建设100公里新型地下综合管廊。

快递又称速递或快运，是指物流企业(含货运代理)通过自身的独立网络或以联营合作(即联网)的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门(手递手)的新型运输方式，目前依赖的是一套扁平化运营方式：即每个城市有一个城市级的物流中心，下属几十上百个区域物流分拣点，这样非常类似一种中心化管理系统。我国是当今世界最大的快递运营国家，如何提高快递的运营管理效率是一个重要的课题。国内新闻背景：顺丰上市市值超过2500亿人民币使得王卫成为当时中国首富。快递业务的管理更适用于中心化管理系统(A)的管理模式。

其中，中心化管理系统(A)的整个系统只有一个权责中心，所有部分无论生产者和用户之间的沟通都必须通过中心来完成，所有子项与中心成一对一单线联系，由中心来决定各子项之间的权力和责任，同时中心对子项的活动承担所有的硬件和管理系统的责任。另外单一中心化管理系统是一种绝对单点中心其余子项扁平化管理，即所有数据提供者都处于相同的层级，基于这个原因单，中心化的管理系统对于管理中心的要求非常高，即单一中心的实际控制人或者程序需要在知识维度和信息维度以及决策维度上远远高于受控的各个体。所以这种基于中心话管理的系统需要一个智能化较高的控制中心来对系统进行管理，而人工智能就是这样一个高度智能化的管理中心。

快递业务作为一种新型的物流服务业务，是城市生活不可或缺的重要组成部分，其主要依靠载体为传统运输方式：如汽车，单车。

虽然城市快递业务给人们出行带来了便捷，但是随之而来，产生了很多问题，需要一种新型运营技术来减少快递运输工具产生的影响，更加凸显快递给人们营造的健康、绿色、快速的生活方式。

针对现有技术中，快递运输工具的调动采用地上机动车运送方式，存在如下缺陷：

由于不同快递公司的各种快递运输工具种类较多，部署区域较大，调动时范围较大，涉及机动调度成本较高。

针对现有技术中，快递业务中长距离运输工具和载体主要包括：汽车和单人电动车，存在如下缺陷：

侵占地上通行空间。在已建城区，原道路设计容量时没有对快递汽车进行统一规划与设计，导致快递汽车侵占了路权；快递汽车违规严重。由于快递单人电动车的工作特性，要在不同快递运送点之间频繁接洽和停靠，有些司机逆行违反交规非常严重；大量快递汽车和单人电动车在城市运行，对城市景观受到较大影响。

针对现有技术中，不同快递公司的快递运输工具运营需要分别单独设置区域停车场和修车厂，停放大量检修及临时车辆，存在如下缺陷：

不同快递公司重复建设停车场和修车厂区域停车场，占地指数型增长，场地使用费用较高，也是造成快递运营成本不但攀升。