[实用新型]机动车检验台车轮定位装置

说明书

本实用新型公开了机动车检验台车轮定位装置，包括检测台，所述检测台的上端设有两个滑槽，所述两个所述滑槽内均设有两个滑块，每个所述滑块的侧壁设有条形槽，所述滑块的侧壁贯穿设有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆与滑块的侧壁滑动连接，所述双头螺纹杆的一端转动连接在条形槽的内壁上，所述双头螺纹杆远离条形槽的一端固定连接有转轮，所述双头螺纹杆上套设有两个活动块，两个所述活动块均与双头螺纹杆螺纹连接。本实用新型结构设计合理，无需驾驶员通过操纵机动车，有效解决了反复调整车轮才能停准到位的难题，缩短了检验时间，提高了工作效率，同时彻底杜绝了由于车轮停止不到位造成滚筒剥伤轮胎事故的发生。

技术领域

本发明涉及定位装置技术领域，尤其涉及机动车检验台车轮定位装置。

背景技术

为了更好地评价机动车的制动性能，首先要在轴重仪上分别测量被检车辆各轴的轴荷，然后再上制动台进行制动性能检验。对机动车进行轴重、制动性能检验时，被检车辆由引车员驶上轴重仪、制动检验台，准确地将车轮置于轴重仪及制动检验台的主、从动滚筒之间，待车轮转速稳定后驾驶人员按照操作灯箱提示操作，分别对被检车辆的轴重及制动力进行测试。而目前，驾驶人员是通过检测线旁设置的凸镜来观察车轮位置辅助进行停车车轮定位的，小型车辆尚可，但对大型客车或多轴的重型货车进行轴重及制动性能检验时，由于大型车辆的车身超过10米，驾驶人员利用凸镜观察定位，在规定时间内，一次很难将车轮准确停在轴重仪或制动检验台上。为此，引车员就要在轴重仪或制动检验台上反复前进或后退调整车轮，才能停准到位，延长了检验时间，降低了工作效率。另外，车辆反复前进或后退调整车轮时，即使没有完全停在制动检验台的主、从动滚筒上，因为车轮通过光电感应装置时，控制系统已经接收了开始检验的信号，制动滚筒强制启动带动车轮转动，结果经常发生滚筒剥伤轮胎导致轮胎报废的事故。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的机动车检验台车轮定位装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：本发明的机动车检验台车轮定位装置，包括检测台，所述检测台的上端设有两个滑槽，所述两个所述滑槽内均设有两个滑块，每个所述滑块的侧壁设有条形槽，所述滑块的侧壁贯穿设有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆与滑块的侧壁滑动连接，所述双头螺纹杆的一端转动连接在条形槽的内壁上，所述双头螺纹杆远离条形槽的一端固定连接有转轮，所述双头螺纹杆上套设有两个活动块，两个所述活动块均与双头螺纹杆螺纹连接，所述活动块的上端固定连接有液压油缸，所述液压油缸的伸缩端固定连接有抵杆，所述检测台的侧壁固定连接有驱动电机，所述检测台上固定连接有两个立板，所述驱动电机的输出轴贯穿其中一个立板，两个所述立板之间设有辊筒，所述辊筒的一端固定连接在驱动电机输出轴的末端，所述辊筒的另一端转动连接在另一个立板的侧壁上，所述辊筒的上端固定连接有挡板，所述辊筒的侧壁固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳远离辊筒的一端固定连接在靠近辊筒的两个滑块的侧壁上，所述检测台的设有滚筒制动检验台和轴重仪。

在上述的机动车检验台车轮定位装置中，所述滑槽位于检测台边缘处设有导向槽。

在上述的机动车检验台车轮定位装置中，所述检测台的中部设有地沟。

在上述的机动车检验台车轮定位装置中，所述转轮的侧壁设有橡胶套，所述橡胶套的表面设有防滑纹。

在上述的机动车检验台车轮定位装置中，所述抵杆的侧壁设有防滑齿。

有益效果：本发明结构设计合理，无需驾驶员通过操纵机动车，有效解决了反复调整车轮才能停准到位的难题，缩短了检验时间，提高了工作效率，同时彻底杜绝了由于车轮停止不到位造成滚筒剥伤轮胎事故的发生。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：