[实用新型]一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备，包括底座，所述底座的上端安装有电机，所述电机的输出轴安装有夹具，所述夹具夹持有电线，所述电机远离夹具的一端安装有密封圈，所述底座与密封圈对应的位置安装有测试架，所述底座的上端安装有支架，所述支架的顶端对称安装有第一定滑轮和第二定滑轮，所述第二定滑轮的轴线处安装有转轴，所述转轴上还安装有齿轮，所述齿轮啮合有齿条，且齿条水平设置，所述齿条的底端滑动连接在支架上。本实用新型结构稳定，操作简单，设计科学合理，具备安全防护装置，可在测试时进行安全保护，放置电线束绷紧断裂造成安全危害，且防护装置便于操作及固定。

技术领域

本实用新型涉及电线束连接器检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备。

背景技术

汽车电线束是汽车的重要组件之一，素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体。汽车连接器又是构成线束最重要的部件，是线束实现电信号可靠传递的关键。目前对于汽车电线束连接器的检测项目中有一个是防水密封圈的保持力，其测定方法为：以不小于1960m/s2的加速度旋转汽车电线束连接器并保持10s(旋转半径 R＝200mm，转速N＝950rpm)，该过程中防水密封圈不脱落为佳。但是目前针对该测试项目的检测方法没有专门的设备来进行检测。

如专利号CN 205562100 U公开了一种用于检测汽车电线束连接器上防水密封圈的保持力的设备，其虽然可以对电线束连接器防水密封圈保持力进行检测，但其壳体为常规结构，缺少安全装置，从而到导致测试时电线束断裂造成安全危害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中壳体为常规结构，缺少安全装置，从而到导致测试时电线束断裂造成安全危害的问题，而提出的一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备，包括底座，所述底座的上端安装有电机，所述电机的输出轴安装有夹具，所述夹具夹持有电线，所述电机远离夹具的一端安装有密封圈，所述底座与密封圈对应的位置安装有测试架，所述底座的上端安装有支架，所述支架的顶端对称安装有第一定滑轮和第二定滑轮，所述第二定滑轮的轴线处安装有转轴，所述转轴上还安装有齿轮，所述齿轮啮合有齿条，且齿条水平设置，所述齿条的底端滑动连接在支架上，所述第二定滑轮上绕设有绳体，所述绳体远离第二定滑轮的一端穿过第一定滑轮并固定连接有罩壳，所述罩壳位于电线的正上方。

优选地，所述齿条的下端固定连接有限位块，所述限位块滑动连接有限位杆，所述限位杆的两端共同固定连接有安装架，且安装架与支架固定连接，所述安装架的内底端安装有定位装置。

优选地，所述安装架采用U型结构。

优选地，所述定位装置包括螺栓和螺母，所述螺母安装在安装架的内底壁，所述螺母螺纹连接有螺栓，且限位块的靠近螺栓底端开设有定位孔。

优选地，所述定位孔的直径比螺栓的直径大1CM-2CM。

优选地，所述转轴的两端通过平键分别与第二定滑轮和齿轮过盈配合联接。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

本实用新型结构稳定，操作简单，设计科学合理，具备安全防护装置，可在测试时进行安全保护，放置电线束绷紧断裂造成安全危害，且防护装置便于操作及固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部分放大结构示意图。