[实用新型]一种动能回收再释放装置

说明书

本实用新型公开了一种动能回收再释放装置，包括前轮固定盘、控制器、第一蓄电池组、第二蓄电池组和后轮固定盘，所述前轮固定盘的一侧设置有汽车转动轴，所述汽车转动轴的一端设置有无刷发电机，所述无刷发电机与汽车转动轴通过飞轮连接盘进行固定连接，所述汽车转动轴的一侧设置有刹车器，所述刹车器与汽车转动轴通过螺钉进行固定连接，所述无刷发电机的一端设置有差速器；通过设计在前轮转轴上的无刷发电机，在汽车行驶的时候可以通过无刷发电机进行发电，通过蓄电池组进行储存，在使用的时候两个蓄电池组分别进行存电和为驱动电动机提供电能，当汽车在路上行驶的时候可以更好的进行续航，防止出现汽车无电停在路上的现象。

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种动能回收再释放装置。

背景技术

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

现有的电动汽车已经非常普遍了，当电动汽车在路上跑电量不足的时候，但是附近又没有充电桩和其他充电装置的时候会造成一些不必要的麻烦的问题，为此我们提出一种动能回收再释放装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动能回收再释放装置，以解决上述背景技术中提出的现有的电动汽车已经非常普遍了，当电动汽车在路上跑电量不足的时候，但是附近又没有充电桩和其他充电装置的时候会造成一些不必要的麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动能回收再释放装置，包括前轮固定盘、控制器、第一蓄电池组、第二蓄电池组和后轮固定盘，所述前轮固定盘的一侧设置有汽车转动轴，所述汽车转动轴的一端设置有无刷发电机，所述无刷发电机与汽车转动轴通过飞轮连接盘进行固定连接，所述汽车转动轴的一侧设置有刹车器，所述刹车器与汽车转动轴通过螺钉进行固定连接，所述无刷发电机的一端设置有差速器，所述差速器与无刷发电机通过转轴进行转动连接，所述无刷发电机与控制器通过输电线进行连接，所述控制器与第一蓄电池组和第二蓄电池组均通过电源线进行连接，所述后轮固定盘一侧设置有驱动电动机，所述驱动电动机与后轮固定盘通过汽车转动轴进行连接，所述驱动电动机与控制器通过供电线进行连接，所述无刷发电机的一端设置有防护网固定板，所述防护网固定板与无刷发电机通过螺钉进行固定连接，所述防护网固定板的内部设置有风扇，所述风扇的外侧设置有防护网，所述防护网的一端设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧安装在防护网固定板的内侧凹槽内，所述防护网与防护网固定板通过缓冲弹簧进行连接。

优选的，所述防护网边缘处的内外两侧均设置有缓冲弹簧，防护网与防护网固定板通过凹槽和缓冲弹簧进行滑动连接。

优选的，所述控制器的一侧设置有小型控制电源，小型控制电源与控制器通过供电线进行连接。

优选的，所述后轮固定盘之间和前轮固定盘之间均通过汽车转动轴进行连接。

优选的，所述控制器连接设置有指示灯，指示灯安装在汽车驾驶室内。