[实用新型]重型卡车驾驶室托架法兰

说明书

提供一种重型卡车驾驶室托架法兰，具有由环形的金属法兰环骨架和环形的橡胶块上下贴合同轴固连为一体制得的法兰本体；其中法兰环骨架用圆环金属板制得，且其内环侧朝向橡胶块环心与其同心一体式弯折制有Z型金属翻边；并使Z型金属翻边水平段的中心孔作法兰环骨架的法兰轴孔使用；且Z型金属翻边形成的水平内凹面所在平面L1低于法兰环骨架外环底面端面的所在平面L2。本实用新型结构紧凑，免润滑维护，安装便捷；并可对驾驶室托架可起到振动吸收器的作用；提升了驾驶室托架总成的抗震缓冲性能；提升了驾驶体验的舒适性和平稳性；同时有利于驾驶室车身的轻量化和结构紧凑化设计。

技术领域

本实用新型属汽车零配件技术领域，具体涉及一种重型卡车驾驶室托架法兰。

背景技术

目前，驾驶室托架法兰是驾驶室托架总成中托架悬臂外侧的安装连接件。现有技术下，从结构刚度和强度考虑大多采用的是全金属结构，因此导致托架法兰与托架之间的连接属于刚性连接。但是，受车身振动和冲击的影响，弹性运动学特性差，使用这样的托架法兰连接件，欠缺减震性能和缓冲性能，影响了重型卡车汽车操纵的稳定性，制约了驾驶体验的平顺性、稳定性和舒适性；加之，现有技术下驾驶室托架法兰使用螺栓紧固组件与法兰锁死固连后时，螺栓外侧顶端通常会凸出于法兰体凸出在外，不利于驾驶室托架总成结构的紧凑化；而且受制于托架法兰的全金属结构，也不利于驾驶室车身整体的轻量化设计。对此，现提出如下改进技术方案。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种重型卡车驾驶室托架法兰，通过金属复合橡胶新型托架法兰结构改进，不仅保证了法兰连接使用时仍然具有优良的机械性能，尤其实现了法兰连接后的回弹性能和压缩性能，可一定程度上相对驾驶室托架起到振动吸收器作用，提升驾驶室托架安装的抗震缓冲性能，同时有利于车体轻量化设计。

本实用新型采用的技术方案：重型卡车驾驶室托架法兰，具有法兰本体，其特征在于：所述法兰本体由环形的金属法兰环骨架和环形的橡胶块上下贴合同轴固连为一体制得；所述法兰环骨架用圆环金属板制得，且圆环金属板的内环侧朝向橡胶块环心与其同心一体式弯折制有Z型金属翻边；并使Z型金属翻边水平段的中心孔作法兰环骨架的法兰轴孔使用；且所述Z型金属翻边形成的水平内凹面所在平面L1低于法兰环骨架外环底面端面的所在平面L2。

上述技术方案中，为保证法兰环本体的Z型金属翻边具有较为理想的结构支撑强度；并保证橡胶块能为部件带来足够的回弹性能，优选地：所述Z型金属翻边由朝向橡胶块内环环心90°弯折的第一圆弧翻边，和与第一圆弧翻边相连为一体并反向向心90°弯折的第二圆弧翻边组成；且第二圆弧翻边水平段末端形成的中心孔为法兰环骨架的法兰轴孔；且第二圆弧翻边与橡胶块同侧的上表面圆环所在平面L3低于橡胶块外底面圆环端面的所在平面L4；且第二圆弧翻边的水平内凹面所在平面L1低于法兰环骨架外环底面端面的所在平面L2。

上述技术方案中，为保证驾驶室托架法兰的金属复合橡胶结构部件具有足够的回弹性能，优选地：所述橡胶块的环体厚度是法兰环骨架板体厚度的三倍以上。

上述技术方案中，为保证驾驶室托架法兰的金属复合橡胶结构部件结构的紧凑性，有利于橡胶硫化工艺的进行，有利增强部件的使用寿命，优选地：所述Z型金属翻边靠近橡胶块的内环侧壁弯折设置。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本实用新型托架法兰通过金属与橡胶上下同轴复合固连为一体的结构，较全金属结构的驾驶室托架法兰能起到一定振动吸收器作用，能够改善并提升驾驶室托架安装的抗震缓冲性能，进而提升驾驶平稳、平顺以及舒适性体验；

2、本实用新型圆环金属板制得的法兰环骨架，一方面减轻了部件整体的质量，有利轻量化设计；另一方面通过Z型金属翻边，保证部件结构支撑强度的同时，提升了用圆环金属板制得的法兰环骨架本身具有一定的抗震缓冲性能，为部件整体的扛着缓冲性能提供保证；