[实用新型]天窗挡风条

说明书

本实用新型提供一种天窗挡风条，包括挡风条本体，所述挡风条本体上设有间隔分布的挡风凸块，且相邻两个挡风凸块间具有导风缺口，所述挡风凸块的一侧壁设有导流面，且所述导流面的截面呈弧形。本实用新型中天窗挡风条，其挡风凸块的一侧壁设有导流面，且导流面的截面呈弧形，在使用时，该导流面将引导气流沿弧形路径平缓地流动，以优化车内气体与外界气体间的对流情况，有效地减少车内气体涡流的产生，并有效降低风噪，且使得本天窗挡风条的降风噪能力更强。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，特别是涉及一种天窗挡风条。

背景技术

汽车天窗挡风网/挡风条的设计是为了满足在天窗玻璃打开时，优化车内气流流动，以降低气体涡流带来的车内风噪，提高车内声音的舒适度。目前挡风网/挡风条在设计和制造过程中，一方面设计理念从传统的挡风网本体与塑料支架及弹簧的组合结构向挡风条本体与弹簧片及塑料支架的组合结构转变，有效地实现降本减重；另一方面，由于不同挡风条的结构设计和材料选择的原因，导致其难以满足客户对于挡风条的刚度和振动频率的要求，特别是有的结构设计不能有效的降低风噪。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能有效降低风噪的天窗挡风条。

为实现上述目的，本实用新型提供一种天窗挡风条，包括挡风条本体，所述挡风条本体上设有间隔分布的挡风凸块，且相邻两个挡风凸块间具有导风缺口，所述挡风凸块的一侧壁设有导流面，且所述导流面的截面呈弧形。

进一步地，所述挡风条本体的两端分别与两个弹簧片固接，且所述弹簧片的另一端用于通过固定架固定在天窗的导轨中。

进一步地，所述弹簧片的另一端设有通孔，所述固定架具有限位槽，且所述限位槽的侧壁上设有限位凸起，所述弹簧片的另一端用于插在限位槽中，所述限位凸起用于嵌在通孔中。

进一步地，所述限位凸起的一侧壁上设有导向斜面。

进一步地，所述固定架在限位凸起的侧边设有形变缺口。

进一步地，所述挡风条本体的材质为聚丙烯。

进一步地，所述挡风条本体的两端设有加强凸筋。

进一步地，所述挡风条本体的一侧壁上安装有侧缓冲块。

进一步地，所述挡风条本体的底部安装有下缓冲块。

进一步地，所述挡风凸块的另一侧壁的表面呈斜平面。

如上所述，本实用新型涉及的天窗挡风条，具有以下有益效果：

本实用新型中天窗挡风条，其挡风凸块的一侧壁设有导流面，且导流面的截面呈弧形，在使用时，该导流面将引导气流沿弧形路径平缓地流动，以优化车内气体与外界气体间的对流情况，有效地减少车内气体涡流的产生，并有效降低风噪，且使得本天窗挡风条的降风噪能力更强。

附图说明

图1为本实用新型中天窗挡风条的爆炸示意图。

图2为本实用新型中天窗挡风条的结构示意图。

图3为图2中A-A剖视图。

图4为图2中B-B剖视图。

图5为图2中C-C剖视图。

元件标号说明

1 挡风条本体

11 挡风凸块

111 导流面

12 导风缺口