[实用新型]用于中顶板施工的模板台车

说明书

本实用新型公开了一种用于中顶板施工的模板台车，包括支撑门架、模板、伸缩系统和行走系统，模板包括左翼板、中板和右翼板，中板安装在支撑门架顶部，左翼板铰接于中板的左侧，右翼板铰接于中板的右侧，左翼板和右翼板分别通过伸缩系统连接于支撑门架，左翼板上设有多个用于格构柱穿过的开槽，中板靠近右翼板的一方设有启闭板，启闭板上设有多个用于格构柱穿过的开口，支撑门架于启闭板下方设有多个启闭梁，当启闭板和启闭梁开启时供格构柱穿过，行走系统安装在支撑门架底部。该模板台车具有能够整体式过格构柱，以至于降低施工成本、缩短施工周期、提高周转效率的优点。

技术领域

本实用新型涉及混凝土施工设备，尤其涉及一种用于中顶板施工的模板台车。

背景技术

模板台车是一种广泛应用于公路、铁路、水电、城市铁路等隧道施工中的大型钢结构模板系统。在大型深基坑工程以及地铁车站工程等类似工程中，通常在主体结构的中板或顶板施工时存在格构柱，而格构柱限制了现有技术的模板台车在主体结构前进时进行流水施工。主体结构施工采用木模加满堂架作为混凝土浇筑支撑体系时，往往会导致施工周期长、成本高、混凝土成型不平顺、美观等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够整体式过格构柱，以至于降低施工成本、缩短施工周期、提高周转效率的用于中顶板施工的模板台车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于中顶板施工的模板台车，包括支撑门架、模板、伸缩系统和行走系统，所述模板包括左翼板、中板和右翼板，所述中板安装在所述支撑门架顶部，所述左翼板铰接于中板的左侧，所述右翼板铰接于中板的右侧，所述左翼板和右翼板分别通过所述伸缩系统连接于所述支撑门架，所述左翼板上设有多个用于格构柱穿过的开槽，所述中板靠近所述右翼板的一方设有启闭板，所述启闭板上设有多个用于格构柱穿过的开口，所述支撑门架上于所述启闭板下方设有多个启闭梁，当所述启闭板和所述启闭梁开启时供所述格构柱穿过，所述行走系统安装在所述支撑门架底部。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述启闭板包括多个门板，所述开口设置于各所述门板之间，各所述门板均启闭式连接于中板。

各所述门板两端均铰接于中板，各启闭梁的两端均铰接于所述支撑门架。

所述伸缩系统包括安装座和液压油缸；所述左翼板侧的安装座安装在所述支撑门架的左端，所述右翼板侧的安装座安装在所述支撑门架的右端；所述左翼板侧的液压油缸一端连接于所述左翼板，另一端与所述支撑门架左端的安装座连接；所述右翼板侧的液压油缸一端连接于所述右翼板，另一端与所述支撑门架右端的安装座连接。

所述左翼板与支撑门架之间以及右翼板与支撑门架之间均连接有第一加固杆。

所述支撑门架上设有第二加固杆。

所述行走系统包括主动行走底座和从动行走底座，所述主动行走底座上装设有驱动件，所述主动行走底座和所述从动行走底座顶端均设有千斤顶，各所述千斤顶安装于所述支撑门架底部。

所述支撑门架的底部还设有顶撑座。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：