[实用新型]电池管理系统中保护预充继电器的控制电路

说明书

本实用新型提供一种电池管理系统中保护预充继电器的控制电路，所述控制电路包括：动力电池包、主正继电器、主负继电器、负载电容、预充继电器、预充电阻，其中，所述主正继电器、所述主负继电器的一端分别连接所述动力电池包的正极端、负极端，所述主正继电器、所述主负继电器的另一端与所述负载电容连接，所述预充继电器串联预充电路后连接在所述主正继电器的两端形成并联电路，所述预充电路包括依次串联的第一预充电阻、滤波电容、第二预充电阻形成的电路，所述滤波电容的另一端与所述动力电池包的负极端连接。该控制电路通过设置预充电阻和电容以形成低通滤波网，降低电流信号杂波干扰，保证预充回路电流稳定性，延长了预充继电器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电池管理技术领域，具有涉及一种电池管理系统中保护预充继电器的控制电路。

背景技术

随着国家新能源政策的推动，电动汽车所占的市场份额越来越大，但电动汽车起火事件也频繁发生。因此，人们对为电动汽车提供动力的动力电池的安全性越来越重视，从而对动力电池进行管理的电池管理系统成了一个急需完善的方面。而影响动力电池安全性的一个主要因素是高压继电器的粘连问题。所述高压继电器用于控制动力电池与电动汽车电机的接通与断开，继电器相当于一个安全开关。因此继电器的工作状态的好坏对整车性能的影响不容忽视。

电动汽车在制动或者减速时，动力电池包在电池管理系统（BMS）控制下借助发电机产生的电能来充电，在动力模式中，动力电池包通过放电以驱动车辆马达。动力电池包充电和放电过程中，BMS频繁控制继电器闭合、断开。在继电器每次闭合之前，都必须对与电池包相连的高压系统中的电容进行预充电，在判定预充电过程完成后，才能闭合继电器，否则，继电器易发生触点粘连现象。所谓继电器粘连，就是在动力电池包高压系统接通的瞬间，继电器在接触之前拉出电弧，高温电弧烧融触点，而使触点无法断开的现象。高压继电器的损坏如粘连，存在极大的安全隐患，容易导致动力电池过放、过温，严重时甚至发生起火、爆炸等严重事故，严重威胁乘客、车辆检修人员人身安全。

目前高压系统电容预充电方法，先闭合总负继电器以及预充电继电器，当BMS采集电池包的总电压与电容两端的电压值，差值小于一定值时，判定预充电过程完成，闭合高压系统中总正继电器，断开预充继电器触点，继而驱动电动汽车马达。但是在高压系统电容预充电过程中，由于预充电路中电流突变，导致预充继电器损坏故障，降低了预充继电器使用寿命。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用型提供了一种电池管理系统中保护预充继电器的控制电路，该控制电路通过设置预充电阻和电容以形成低通滤波网，降低电流信号杂波干扰，保证预充回路电流稳定性，延长了预充继电器的使用寿命。

本实用新型提供了一种电池管理系统中保护预充继电器的控制电路，所述控制电路包括：动力电池包、主正继电器、主负继电器、负载电容、预充继电器、预充电阻，其中，所述主正继电器、所述主负继电器的一端分别连接所述动力电池包的正极端、负极端，所述主正继电器、所述主负继电器的另一端与所述负载电容连接，所述预充继电器串联预充电路后连接在所述主正继电器的两端形成并联电路，所述预充电路包括依次串联的第一预充电阻、滤波电容、第二预充电阻形成的电路，所述滤波电容的另一端与所述动力电池包的负极端连接。

优选地，所述预充电路包括依次串联的第一预充电阻、第一滤波电容、第二预充电阻形成的第一预充电路，所述第一滤波电容的另一端与所述动力电池的负极端连接，所述第二预充电阻另一端与所述预充继电器串联。

优选地，所述预充电路还包括电阻切换继电器，所述电阻切换继电器上设有常开触点、至少二个常闭触点，所述第一常闭触点与所述第一预充电路串联，所述第二常闭触点与第二预充电路串联，所述第二预充电路包括依次串联第三预充电阻、第二滤波电容、第四预充电阻形成的电路，所述第二滤波电容的另一端与所述动力电池的负极端连接，所述第四预充电阻另一端与所述预充继电器串联。