[实用新型]散热管内增加加强板的汽车全铝散热器芯体有效
| 申请号： | 201820598919.9 | 申请日： | 2018-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN208419673U | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 许继友 | 申请（专利权）人： | 上海德朗汽车零部件制造有限公司 |
| 主分类号： | F28D1/04 | 分类号： | F28D1/04;F28F9/013 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 蒋亮珠 |
| 地址： | 201615 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 散热管 加强板 本实用新型 全铝散热器 散热带 侧板 芯体 主板 应力集中 装配方便 出水室 进水室 连接管 两侧板 汽车 | ||
1.散热管内增加加强板的汽车全铝散热器芯体，包括进水室(1)、侧板(2)、散热带(3)、散热管(4)、出水室(5)、连接管(7)和主板(8)，主板(8)两端设有侧板(2)，两侧板(2)之间设有多条散热管(4)，相邻散热管(4)之间设有散热带(3)，其特征在于，在散热管(4)应力集中处设置加强板(6)。
2.根据权利要求1所述的散热管内增加加强板的汽车全铝散热器芯体，其特征在于，所述的加强板(6)设置在靠近两端侧板(2)的1～6根散热管(4)的管口处。
3.根据权利要求1或2所述的散热管内增加加强板的汽车全铝散热器芯体，其特征在于，所述的加强板(6)呈“U”字型对称结构，卡设在散热管(4)的管口处，并与散热管(4)以及主板(8)一体式焊接成型。
4.根据权利要求3所述的散热管内增加加强板的汽车全铝散热器芯体，其特征在于，所述的加强板(6)包括一体成型的小臂(61)、大臂(62)和顶端连接部(63)；所述的小臂(61)分别紧固于散热管(4)的两个内侧壁；所述的大臂(62)和顶端连接部(63)裸露于散热管(4)的外部。
5.根据权利要求4所述的散热管内增加加强板的汽车全铝散热器芯体，其特征在于，所述的小臂(61)的长度为6～20mm，宽度为4～9mm，厚度为1.0～10mm；所述的大臂(62)的长度为3～10mm，宽度为5～10mm，厚度为1.0～10mm。
6.根据权利要求5所述的散热管内增加加强板的汽车全铝散热器芯体，其特征在于，所述的小臂(61)前端设有宽度逐渐减小的缩紧端(611)。
7.根据权利要求1所述的散热管内增加加强板的汽车全铝散热器芯体，其特征在于，所述的加强板(6)与主板(8)无缝密焊连接，使得散热管(4)的两端固定于主板(8)上。
8.根据权利要求1所述的散热管内增加加强板的汽车全铝散热器芯体，其特征在于，所述的进水室(1)通过连接管(7)将冷却水输入各条散热管(4)。
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