[实用新型]一种轮胎修补提升装置

说明书

一种轮胎修补提升装置，属于汽车轮胎修补技术领域，包括机架和竖立固定在机架内部的电机，电机轴传动连接有减速箱，减速箱水平贯穿有转轴，转轴分别贯穿固定在机架左右两侧的轴承，转轴左右两端分别固定有与转轴垂直的起吊杆和配重杆；所述的配重杆和起吊杆方向相反；配重杆端部连接有配重球，起吊杆端部连接有水平的转轮杆，转轮杆上贯穿有可转动的转轮；所述的机架底端固定有四个支腿。提升轮胎时便捷省力，便于轮胎修补时旋转换向，提升修补轮胎的效率；轮胎在转轮上旋转时，既可以换方位，又可以利用转轮通过轮胎自重压合修补位置，使修补效果更好，并且功能多样，结构简单，稳定性强，安全性高。

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎修补技术领域，具体地说是一种轮胎修补提升装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，并且经常遭遇扎胎、割裂等现象，以致轮胎无法继续使用，需要对其进行修补再使用，可以节省更换轮胎费用，减少能源消耗。在轮胎修补行业中，对于修补轮胎都有一项压合工序，把修补片贴在原轮胎内部，粘贴、压合在一起，使其密封性更好。但是现今小型工厂没有合适的设备来提升轮胎，并且无压合功能，使得修补轮胎时效率低下，工作量大。

实用新型内容

为解决现今的小型汽修工厂修补轮胎时，没有简单的设备来提升轮胎，并且无压合功能，修补效率低下，工作量大的问题，本实用新型提供一种轮胎修补提升装置。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种轮胎修补提升装置，其特征是，包括机架和竖立固定在机架内部的电机，电机轴传动连接有减速箱，减速箱水平贯穿有转轴，转轴分别贯穿固定在机架左右两侧的轴承，转轴左右两端分别固定有与转轴垂直的起吊杆和配重杆；所述的配重杆和起吊杆方向相反；配重杆端部连接有配重球，起吊杆端部连接有水平的转轮杆，转轮杆上贯穿有可转动的转轮；所述的机架底端固定有四个支腿。

所述的轮胎修补提升装置，其中，所述的转轮表面覆有橡胶层。

所述的轮胎修补提升装置，其中，所述的支腿底端覆有减震垫。

所述的轮胎修补提升装置，其中，所述的配重球为铅球。

本实用新型的有益效果是：1、提升轮胎便捷省力，便于轮胎修补时旋转换向，提升修补轮胎的效率；2、轮胎在转轮上旋转时，既可以换方位，又可以利用转轮通过轮胎自重压合修补位置，使修补效果更好，功能多样；3、结构简单，稳定性强，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的初始状态示意图。

附图中：1、机架，2、电机，3、减速箱，4、转轴，5、轴承，6、支腿，7、配重杆，8、起吊杆，9、转轮杆，10、转轮，11、橡胶层，12、配重球，13、减震垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。

如附图所示，一种轮胎修补提升装置，包括长方体型的机架1和竖立固定在机架1内部的电机2，电机2轴上端传动连接有减速箱3，所述的减速箱3内水平贯穿有转轴4，转轴4左右两端分别贯穿固定在机架1左右两侧的轴承5，转轴4的左右两端分别固定有与转轴4垂直的起吊杆8和配重杆7；所述的配重杆7和起吊杆8朝向相反；在配重杆7端部连接有铅球配重球12，起吊杆8的端部连接有水平的转轮杆9，转轮杆9上贯穿有可转动的转轮10，转轮10表面覆有弹性橡胶层11；在机架1底端固定有四个支腿6，支腿6底端覆有减震垫13。