[实用新型]一种内外气双层流鼓风机叶轮

说明书

本实用新型公开了一种内外气双层流鼓风机叶轮，属于汽车空调领域，包括上叶轮、下叶轮以及用于隔开上叶轮和下叶轮的隔板，所述隔板设置在上叶轮内侧，呈喇叭口状的回转体结构。由隔板的喇叭口内通道导流内循环风实现下叶轮进风，由隔板的喇叭口外边界导流外循环风实现上叶轮进风。本实用新型叶轮可直接与鼓风电机装配，安装简单；且消除了叶轮与鼓风电机之间的立柱，缩短鼓风机总成在高度方向的尺寸，从而减小空调箱的整体体积和重量。

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及一种内外气双层流鼓风机叶轮。

背景技术

随着人类对汽车日渐旺盛的需求，能源问题也愈演愈烈。因此，双层流汽车空调应运而生。可是，市场上的双层流汽车空调存在进风蜗壳体积较大，并在Z方向长度较大，如图1所示，其技术原理是：新风从新风进风口到上层叶轮上端进入上蜗壳，车内风从内循环进风口到达下层叶轮底部进入下蜗壳，上下蜗壳用隔板隔开，实现双层流。其中的鼓风机叶轮结构如下图2所示，为了实现其双层流制式，其上叶轮①与下叶轮③之间用圆形平面隔板②隔开；而为了能实现下层叶轮进风，其下层叶轮与鼓风电机间用若干根立柱将叶轮顶起形成流道。此设计存在以下不足：其一、叶轮到鼓风电机端面有一定得距离(立柱)，约占叶轮总长度的1/4-1/3，导致与其装配件进风蜗壳在高度方向尺寸距离增加，从而使整个空调箱体积增大重量增加，不利于当前轻量化及节能要求；其二、叶轮与鼓风电机装配复杂，且因叶轮高度增加，叶轮顶部晃动量变大，引起的震动使动平衡难度增大，致使产品合格率降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型在满足风量要求下，提供一种新型内外气双层流鼓风机叶轮，能够大幅度降低叶轮到鼓风机端面的距离，降低装配难度，并提高成品率。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型提供的一种内外气双层流鼓风机叶轮，包括上叶轮、下叶轮以及用于隔开上叶轮和下叶轮的隔板，所述隔板设置在上叶轮内侧，呈喇叭状的回转体结构。

进一步，所述隔板顶端高出上叶轮顶端，且露出的高度为2.5mm～5mm。

进一步，还包括用于导流内循环风的导流板，所述导流板设置在下叶轮内侧，呈斗状的回转体结构，且导流板顶端低于上叶轮顶端、高于隔板底端。

进一步，沿导流板的轴向外侧设有用于将从导流板顶端侧进入的空气平滑引流至导流板底端侧流出的弧面结构，所述弧面结构由靠近导流板顶端设置的凸圆弧、靠近导流板底端的凹圆弧组成，且凸圆弧与导流板顶端、凹圆弧与导流板底端、凸圆弧与凹圆弧相切或圆滑过渡。

进一步，在导流板的内侧设置有多个筋条，多个筋条沿导流板轴向或径向间隔布置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型叶轮对内循环风通过以隔板为外边界的内圆进入下叶轮实现进风，外循环风(新风)则由以隔板为外边界的外圆进入上叶轮实现进风。

2、本实用新型叶轮可直接与鼓风电机装配，安装简单；且消除了叶轮与鼓风电机之间的立柱，缩短鼓风机总成在高度方向的尺寸，从而减小空调箱的整体体积和重量。

总的说来，本实用新型叶轮具有结构简单，装配方便；体积小、重量轻；节能环保等优点。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为现有装配双层叶轮后的双层流汽车空调进出气示意图；