[实用新型]用于电动尾门撑杆系统的扣压连接结构

说明书

本实用新型公开了一种用于电动尾门撑杆系统的扣压连接结构，包括塑料法兰组件和套设于塑料法兰组件上的内套管，所述内套管具有沿径向凸出的凸起，所述塑料法兰组件具有让凸起嵌入以用于轴向限位的卡槽。本实用新型用于电动尾门撑杆系统的扣压连接结构，将塑料法兰组件与内套管设置成扣压方式连接，避免塑料法兰组件出现拉脱的情况，提高抗拉脱强度，以保证整个系统的连接强度，满足耐久性需求。

技术领域

本实用新型属于汽车电动尾门撑杆系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种用于电动尾门撑杆系统的扣压连接结构。

背景技术

电动尾门得到了广大客户的青睐，特别是豪华车、商务车等；撑杆系统的力输出，首先靠系统中的电机，电机输出旋转力后通过蜗杆传输，然后到弹簧的纵向压力；其中蜗杆旋转力传输到弹簧纵向力时，弹簧底面需给弹簧一个反向支撑力，此时塑料法兰扣压与蜗杆组件的连接强度尤为重要。而蜗杆在旋转过程中，由于塑料法兰组件焊接的强度不足，导致塑料法兰有被压出和拉脱的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种用于电动尾门撑杆系统的扣压连接结构，目的是避免塑料法兰组件出现拉脱。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：用于电动尾门撑杆系统的扣压连接结构，包括塑料法兰组件和套设于塑料法兰组件上的内套管，所述内套管具有沿径向凸出的凸起，所述塑料法兰组件具有让凸起嵌入以用于轴向限位的卡槽。

所述凸起设置多个且所有凸起为沿周向均匀分布，所述卡槽为在所述塑料法兰组件的外圆面上沿整个周向延伸的环形凹槽。

所述塑料法兰组件包括相对设置的第一塑料法兰和第二塑料法兰，第一塑料法兰和第二塑料法兰的中心处具有让蜗杆穿过的通孔，第一塑料法兰和第二塑料法兰的外圆面上设有所述卡槽，所述凸起设置两圈。

本实用新型用于电动尾门撑杆系统的扣压连接结构，将塑料法兰组件与内套管设置成扣压方式连接，避免塑料法兰组件出现拉脱的情况，提高抗拉脱强度，以保证整个系统的连接强度，满足耐久性需求。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型用于电动尾门撑杆系统的扣压连接结构；

图2是内套管的结构示意图；

图中标记为：1、内管本体；2、第一塑料法兰；3、第二塑料法兰；4、卡槽；5、蜗杆、6、凸起。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种用于电动尾门撑杆系统的扣压连接结构，包括塑料法兰组件和套设于塑料法兰组件上的内套管，内套管具有沿径向凸出的凸起6，塑料法兰组件具有让凸起6嵌入以用于轴向限位的卡槽4，卡槽4为塑料法兰组件的外圆面上沿整个周向延伸的环形凹槽。