[实用新型]一种测量多缸内燃机各缸充气效率的测试系统

说明书

一种测量多缸内燃机各缸充气效率的测试系统属内燃机技术领域，本实用新型的测试系统与内燃机缸体进气道和进气歧管相连，测速探头控制系统的单片机、进气流速测量系统的风速仪、进气压力测量系统的进气压力传感器、角标仪、缸内压力传感器的信号输出端均与数据采集分析系统的信号输入端连接；本实用新型测速探头位置可实现实时精确调节，应用本实用新型，可同时采用两种方法实时动态测量多缸内燃机各个气缸某工作循环充气效率，或相邻两工作循环平均充气效率，为研究气道结构，气门正时及内燃机运行工况对单个气缸充气效率的影响及进气充量对内燃机燃烧循环变动的影响提供数据支持，本实用新型结构简单，易操作，控制精度高。

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域，具体涉及一种测量多缸内燃机各缸充气效率的测试系统。

背景技术

内燃机由于具有高的热效率、良好的可靠性等优点，在社会生产和生活中得到了非常广泛的应用。内燃机充气效率(实际充气量与理论充气量之比可以评价进气过程的完善程度，是衡量发动机进气性能的重要指标，是决定内燃机动力性经济型和排放性的重要因素。

众所周知，往复式内燃机进气系统中气体的流动是脉动的，尤其是多缸内燃机，由于各个气缸之间的相互影响，使进气系统内气体流动更为复杂化了，具有强烈的不稳定流性质。在进气过程中就有可能造成进入各缸的进气充量不均匀，从而就有可能造成内燃机工作均匀性变差，其所带来的后果是内燃机功率下降、经济性和排放恶化，还有可能降低气缸的寿命。

循环进气量的变动则直接会影响缸内压力的变动，循环进气的动力特征直接影响缸内充量混合过程，进而对缸内燃烧的循环变动有重要影响。汽油机缸内不规则燃烧是其一大特征，其中各循环间的燃烧循环变动尤为明显，循环变动过大，会使得汽油机油耗上升、功率下降、工作粗暴和污染物排放量上升。

通过测量进入各气缸的进气量来研究由于各缸进气充量不均匀而引起的内燃机工作工程不均匀性，是内燃机测试领域需要解决的重要课题。而对各缸进气充量即充气效率的测定，尤其在较小改变发动机的原有结构的基础上，比较成熟的测试系统至今尚未见到有关资料的报道，常用通过测量进气总流量方法测得的进气充量，是发动机各缸的平均进气充量，显然其不能反映各缸的进气充量情况。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可以实时动态测量多缸内燃机各缸充气效率的测试系统。

本实用新型所涉及的测试系统可同时通过流速-压力波方法(测量内燃机进气过程中各缸进气歧管内气体压力波和速度波并经过计算来获取各缸的进气充量和充气效率和压力波方法 (通过测量内燃机进气过程中各缸进气歧管内气体压力和对应气缸内压力波来获取各缸的进气充量即充气效率来获取中大排量内燃机各缸的某一工作循环充气效率或相邻两工作循环平均充气效率，并可对比两种方法的测量精度差异。