[实用新型]一种用于汽车座椅的旋转机构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车座椅的旋转机构，包括两个连动杆以及连接组件，两个连动杆前后间隔设置；两个连动杆的端面共同形成供汽车座椅安装的安装端面；两个连动杆的两端均设有所述连接组件，连接组件包括连接座以及连接片，所述连接片的一端枢接于连接座上，连接片的另一端设有供连动杆穿过的穿孔；穿孔内壁上凸设有多个连接齿；多个连接齿用于在连动杆的端部穿接于穿孔内时以挤压的方式伸入连动杆的外壁内，以使连接片与连动杆固接。本实用新型的用于汽车座椅的旋转机构，其连动杆与连接片连接时，多个连接齿可抓紧在连动杆的外壁实现固接，减少加工工序；夹紧力稳定，从而使连动杆与连接片的固定结构稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车座椅的旋转机构。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，汽车已经逐渐走向千家万户，并趋于普及，人们在选购汽车时，很重要的一个参考指标就是汽车安全性能和操控性能，因此，每个汽车生产厂家都在极力的提升车辆的安全性和操控性。而汽车上的座椅一般是通过在座椅底部设置与座椅安装位连接的旋转机构来实现座椅前后旋转以及升降，该旋转机构主要包括前后两个连杆，两个连杆通过连接片可转动的安装在座椅安装位处，座椅的前后则与连动杆固接，如此连接片带动座椅相对汽车转动，便可实现座椅的适当升降。但是，传统的旋转机构，其连接片与连动杆通常是采用焊接的方式进行固定，工序较为麻烦，且成本较高，连接结构也不够稳定。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车座椅的旋转机构，其连动杆与连接片之间选用连接齿挤压抓紧在连动杆上，连接结构稳定，且不易松脱。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种用于汽车座椅的旋转机构，包括两个连动杆以及连接组件，两个连动杆前后间隔设置；两个连动杆的端面共同形成供汽车座椅安装的安装端面；两个连动杆的两端均设有所述连接组件，连接组件包括连接座以及连接片，所述连接片的一端枢接于连接座上，连接片的另一端设有供连动杆穿过的穿孔；穿孔内壁上凸设有多个连接齿；多个连接齿用于在连动杆的端部穿接于穿孔内时以挤压的方式使连动杆的表面变形抓紧在其外壁，以使连接片与连动杆固接。

进一步地，所述多个连接齿绕穿孔的中心轴线圆周间隔分布。

进一步地，所述连接片上设有第一枢接孔；连接座上设有用于与第一枢接孔对应的第二枢接孔，第一枢接孔和第二枢接孔内穿接有用于使连接片与连接座枢转配合的连接件。

进一步地，所述连接件为环槽铆钉；该环槽铆钉包括钉杆和钉套，钉杆的尾部依次穿过第一枢接孔和第二枢接孔；钉杆的头部抵接于连接片上；所述钉套套装于钉杆的尾部并抵接于连接座，以使连接座和连接片夹持于钉套和钉杆的头部之间。

进一步地，所述钉套通过铆钉枪与钉杆的尾部连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：其连动杆与连接片连接时，连接片穿孔内设有的多个连接齿可通过挤压的方式使连动杆的表面变形抓紧在其外壁，即多个连接齿可抓紧在连动杆的外壁实现固接，减少加工工序。且连接齿可在连杆的径向和轴向对连动杆进行限位，夹紧力稳定，从而使连动杆与连接片的固定结构稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接组件的局部结构示意图。

图中：10、连动杆；20、连接组件；21、连接片；211、连接齿；212、穿孔；22、连接座；23、环槽铆钉；231、钉杆；232、钉套。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。