[实用新型]一种集中式加冷站

说明书

本实用新型适用于加冷设备领域，提供了集中式加冷站，包括蓄冷液冷却装置、进液主管、出液主管以及若干组阀门，进液主管和出液主管分别安装在蓄冷液冷却装置的进液口和出液口处，且进液主管上安装有水泵；每一组阀门均包括进液阀门和出液阀门，每一个进液阀门均与进液主管管道连接，每一个出液阀门均与出液主管管道连接，且进液主管和出液主管均能通过进液支管和出液支管与一个相变蓄冷式冷藏车连接，每一个相变蓄冷式冷藏车相应地与蓄冷液冷却装置形成闭合循环回路；蓄冷液冷却装置内的低温蓄冷液沿闭合循环回路在相变蓄冷式冷藏车与蓄冷液冷却装置之间循环流动。该加冷站集中蓄冷，减少了制冷机组数量，不仅降低成本，而且提高了蓄冷效率。

技术领域

本实用新型属于加冷设备领域，尤其涉及一种集中式加冷站。

背景技术

冷藏车通常设计为带制冷机组的形式，由于需要给每个冷藏车箱或冷藏箱配置制冷机组，造成一次性投资大、运营和维护成本高。

对于通过冷藏车上的发电机组驱动的制冷机组，还造成环境污染和能源转化效率低的问题。在环保问题、相变蓄冷技术日益受到重视和电动车得到大力推广的情况下，开发出一种与相变蓄冷式冷藏车相配套的加冷站，尤为紧迫和重要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种集中式加冷站，旨在解决现有的冷藏车通过制冷机组进行制冷的方式，成本高且能源转化率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种集中式加冷站，包括蓄冷液冷却装置、进液主管、出液主管以及若干组阀门，所述进液主管和出液主管分别安装在蓄冷液冷却装置的进液口和出液口处，且所述进液主管上安装有水泵；每一组阀门均包括进液阀门和出液阀门，每一个所述的进液阀门均与所述进液主管管道连接，每一个所述的出液阀门均与所述出液主管管道连接，且所述进液主管和出液主管均能通过进液支管和出液支管与一个相变蓄冷式冷藏车连接，每一个所述的相变蓄冷式冷藏车相应地与所述蓄冷液冷却装置形成互不干涉的闭合循环回路；所述蓄冷液冷却装置内的低温蓄冷液由所述水泵驱动沿所述闭合循环回路在相变蓄冷式冷藏车与蓄冷液冷却装置之间循环流动。

进一步地，所述加冷站还包括用于控制蓄冷液温度的温控装置，所述温控装置安装在所述蓄冷液冷却装置上，并与外接电源电连接。

进一步地，所述温控装置包括控制制冷机组的启停及制冷量大小的温度控制器和温度传感器，所述温度传感器与温度控制器电连接。

进一步地，所述进液管、出液管以及各管道的外缘均包裹有一层保温管。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的一种集中式加冷站，其包括蓄冷液冷却装置、进液主管、出液主管以及若干组阀门。利用夜间低谷电，可将蓄冷液冷却装置中的蓄冷液温度降到低温相变蓄冷液相变点低15℃并恒定，所述若干组阀门通过进液主管、出液主管、若干进液支管和若干出液支管能够与若干个相变蓄冷式冷藏车形成若干个闭合循环回路。利用冷却后的蓄冷液在各自闭合循环回路中的循环运动，可将相变蓄冷式冷藏车中的低温相变蓄冷液冻结，从而起到加冷的效果。该加冷站集中式蓄冷，减少了制冷机组数量，从而降低了投资、运营和维护成本，同时，提高了蓄冷效率；此外，该加冷站可利用低谷电蓄冷，节约了电费。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种集中式加冷站的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，为本实用新型实施例提供的一种集中式加冷站50，其包括蓄冷液冷却装置20、进液主管17、出液主管16以及若干组阀门。