[实用新型]一种高速公路路基加宽结构

说明书

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是一种高速公路路基加宽结构，包括原路基，所述原路基上垂直固定设有路面，所述原路基的边坡上开凿有台阶，每个所述台阶上均竖直开设有凹槽，所述凹槽内竖直插装有插装柱，所述插装柱顶端垂直固定有加固装置，所述加固装置包括加固框架和连接环，所述加固框架包括第一固定架和第二固定架，所述第一固定架和第二固定架均为“Z”形结构。本实用新型的加固装置使得新路基和原路基连接更加紧密，能够有效的防止新路基和原路基之间发生差异沉降而导致路面开裂，使得加宽后的高速路结构更加的稳定。

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种高速公路路基加宽结构。

背景技术

随着我国经济的发展和私有车数量的逐年增大，我国早期建设的一些高速公路的交通量已经趋于饱和状态，为了避免交通拥挤、提高行车的安全性和快速性，需要对我国早期建设的一些高速公路进行改造加宽，以提高通行能力，适应社会经济对高速公路运输的需求。但是原有的高速公路在经过多年的自然沉降和车辆载荷的作用，自身的形变已经达到稳定，而新建的加宽部分的路基会产生部分沉降变形和压缩变形，造成新旧路基之间产生沉降差导致路面开裂，使用中存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路路基加宽结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种高速公路路基加宽结构，包括原路基，所述原路基上垂直固定设有路面，所述原路基的边坡上开凿有台阶，每个所述台阶上均竖直开设有凹槽，所述凹槽内竖直插装有插装柱，所述插装柱顶端垂直固定有加固装置，所述加固装置包括加固框架和连接环，所述加固框架包括第一固定架和第二固定架，所述第一固定架和第二固定架均为“Z”形结构，所述第一固定架两端均通过膨胀螺栓固定连接在第二固定架上，所述连接环设置在加固框架内部，所述连接环沿圆周方向上等距固定有连接杆，所述连接杆远离连接环的一端固定在加固框架上，多个所述连接杆上共同固定有加固环，且加固环与连接环同轴心设置，多个所述加固装置远离插装柱的一端共同固定连接有土工格栅，所述土工格栅顶端固定连接在路面上，所述土工格栅和原路基之前填充有混凝土填充料，所述土工格栅远离原路基的侧面上设有包边土。

优选的，所述插装柱外表面上均布有三角形凸起，所述插装柱外部的凹槽内填充有水泥。

优选的，两个所述加固装置之间固定连接有支撑架，所述支撑架为“米”字形结构，靠近地面的所述加固装置远离支撑架的底面上垂直固定连接有T形CFG桩。

优选的，所述包边土外部覆盖有土工布，所述土工布顶端固定在路面上。

本实用新型提出的一种高速公路路基加宽结构，有益效果在于：加固装置一侧固定在原路基边坡上开设有的台阶内设置的插装柱上，加固装置另一侧固定在土工格栅上，加固了整个混凝土填充料的强度，防止混凝土填充料发生差异沉降而导致路面开裂。本实用新型的加固装置使得新路基和原路基连接更加紧密，能够有效的防止新路基和原路基之间发生差异沉降而导致路面开裂，使得加宽后的高速路结构更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路路基加宽结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路路基加宽结构的加固装置的结构示意图。

图中：原路基1、路面2、凹槽3、插装柱4、凸起5、加固装置6、混凝土填充料7、支撑架8、CFG桩9、土工格栅10、包边土11、土工布12、第一固定架13、第二固定架14、膨胀螺栓15、连接环16、连接杆17、加固环18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。