[实用新型]一种预制构件的运输装配设备系统

说明书

一种预制构件的运输装配设备系统包括导轨、运输装配设备、至少两个车身以及连系梁；每个车身滚动连接在导轨上；车身包括车身结构、行走系统和对位系统；车身结构包括顶扣板和底扣板，并且顶扣板与底扣板共同拼合成横截面为矩形的空心箱体；行走系统安装在车身结构上，用以驱动车身结构沿导轨移动；对位系统安装在车身结构上、用以调整待运输预制构件的竖向位移和横向位移；预制构件放置在车身结构顶扣板上，并通过车身结构、行走系统和对位系统完成其运输及安装工作。本实用新型解决了传统的施工方法存在的重吊装作业量大、安全隐患多、吊装作业占地面积大、对位拼装作业劳动强度高以及拼装精度差的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种预制构件的运输装配设备系统。

背景技术

城市综合预制管廊是在城市地下用于集中敷设电力、通信、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。我国正处在城镇化快速发展时期，地下基础设施建设滞后，推进城市地下综合预制管廊建设，统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展。我国综合预制管廊工程建设正处于起步阶段，从全国综合预制管廊试点城市的建设情况看，综合预制管廊的建设方式主要以新区开发配套建设为主，施工方法主要以明挖现浇法为主。明挖现浇法是我国最成熟的地下工程施工方法，具有技术工艺简单、经济成本低廉，可通过加大人力物力投入加快建设速度等优点，但现浇作业也存在施工现场的工人劳动强度高、工力需用量大、安全隐患多、资源能耗大、污染排放大、建筑垃圾废弃量大、精细化管理难度大等问题。

目前装配式综合预制管廊工程在施工过程中，主要应用大型起重机械吊运拼装，辅助人力推、拉、撬的施工方法。在劳动力强度未明显降低的情况下，也不能保证拼装精度，同时起重设备需要基坑边规模庞大的吊装站位场地，并且需要对吊机站位处的地面采取大范围加强措施；其主要工艺流程包括：首先在基坑底部施作垫层，然后在垫层上铺干拌砂浆找平层，再后使用履带吊或龙门吊将构件吊入基坑进行对位，同时工人手持撬杠等工具辅助对位，对位完成后，通过构件纵向的内部预留孔道，穿入预应力筋，通过预应力将前后两个构件拉紧。该方法存在的问题和不足包括如下几点：1、吊车吊运构件以及人工辅助对位的拼装精度，很大程度上取决于吊车司机的操作技术，最终导致预制构件的拼装精度很难保证；2、在起重机械的选择上，采用履带吊作为吊装机械时，由于履带吊自身重量较大，必须与基坑边保持一定的安全距离；因此，必须保证基坑一侧有宽阔的施工场地供吊车站位使用；3、必须对吊车行走、站立路线上的全部地面进行配筋硬化处理，而这些硬化层，最终要破除废弃；4、龙门吊受安全坡度要求、无法转弯，不能随意转场等限制，对综合预制管廊工程的适用性很差，同时全线建设龙门吊临时轨道基础的工程体量也很大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种预制构件的运输装配设备系统，要解决传统的施工方法存在的重吊装作业量大、安全隐患多、吊装作业占地面积大、对位拼装作业劳动强度高以及拼装精度差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种预制构件的运输装配设备系统，包括有导轨和运输装配设备；所述运输装配设备包括有至少两个车身以及连接相邻车身的连系梁；其中，每个车身均滚动连接在导轨上；所述车身包括有车身结构、行走系统和对位系统；所述车身结构包括有顶扣板和底扣板，并且顶扣板与底扣板共同拼合成横截面为矩形的空心箱体；所述行走系统安装在车身结构上，用以驱动车身结构沿导轨移动；所述对位系统安装在车身结构上、用以调整待运输的预制构件的竖向位移和横向位移；所述预制构件放置在车身结构的顶扣板上，并通过车身结构、行走系统以及对位系统相互配合完成其运输及安装工作。

优选的，所述预制构件为预制综合管廊或者管涵。

优选的，所述导轨至少有两根，沿横向平行间隔铺设；其中，每根导轨通过锚栓安装在基坑底部的垫层上。

优选的，所述行走系统包括有行走驱动装置、齿轮、第一传动链条和车轮。