[实用新型]橡胶汽车线束管

说明书

本实用新型公开了一种橡胶汽车线束管，包括绝缘套管，所述绝缘套管的一端贯穿有线束管，所述绝缘套管内腔的两侧均固定连接有绝缘垫板，所述绝缘套管内腔顶部的两侧且位于两个绝缘垫板之间均活动连接有第一活动杆，并且第一活动杆远离绝缘套管的一端活动连接有第二活动杆，本实用新型涉及汽车技术领域。该防静电的橡胶汽车线束管，绝缘垫板和防静电胶板使线束管具有防静电的作用，避免对工作者造成伤害，延长线束管的使用寿命，减少了不必要的浪费，提高了使用者的工作效率，提高了线束管防静电的质量，增强了线束管防静电的效果，缓冲装置起到了缓冲的作用，避免线束管造成损坏，让使用者工作时更加方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为橡胶汽车线束管。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的，普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度，而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管内，柔软而不容易折断，随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重，因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统，与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易，在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的，电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响，而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的，线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此，线束是话务理论中一个重要的基本概念，现有的汽车线束管不具有良好的防静电功能。

传统的汽车线束管，大多数是很简单的装置，一般的汽车线束管不具有绝缘垫板和防静电胶板，这样难以使线束管具有防静电的作用，容易对工作者造成伤害，减短线束管的使用寿命，增加了不必要的浪费，降低了使用者的工作效率，降低了线束管防静电的质量，减弱了线束管防静电的效果，一般的汽车线束管不具有缓冲装置，这样难以起到缓冲的作用，容易使线束管造成损坏，让使用者工作时不够方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了橡胶汽车线束管，解决了难以使线束管具有防静电的作用、容易对工作者造成伤害和减短线束管的使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：橡胶汽车线束管，包括绝缘套管，所述绝缘套管的一端贯穿有线束管，所述绝缘套管内腔的两侧均固定连接有绝缘垫板，所述绝缘套管内腔顶部的两侧且位于两个绝缘垫板之间均活动连接有第一活动杆，并且第一活动杆远离绝缘套管的一端活动连接有第二活动杆，所述第二活动杆的底端固定连接有防静电胶板，并且绝缘套管内壁的顶部固定连接有螺纹块，所述螺纹块的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的顶端贯穿绝缘套管并延伸至绝缘套管的顶部，所述螺栓延伸至绝缘套管顶部的一端固定连接有螺帽，所述螺栓的底端与防静电胶板的顶部固定连接，所述螺栓的两侧且位于防静电胶板的顶部和绝缘套管内腔的底部之间均固定连接有第一弹簧，所述绝缘套管内腔底部的两侧均固定连接有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆之间固定连接有连接块，两个所述第一伸缩杆的顶端固定连接有侧胶板。

优选的，所述绝缘套管的两端均固定连接有圆环板，并且圆环板的两侧均固定连接有螺母。

优选的，所述螺母的一侧贯穿有螺纹杆，并且螺纹杆延伸至螺母外部的一端贯穿圆环板并延伸至圆环板的内壁，所述螺纹杆延伸至圆环板内壁的一端固定连接有圆弧板。