[实用新型]一种集装箱装车装置

说明书

本实用新型公开了一种集装箱装车装置，包括左轨道、右轨道，还包括托架，所述托架为矩形框架，托架后侧边对称设置左轨道接头、右轨道接头，所述左轨道通过自身右上端的左托架接头与左轨道接头连接，左托架接头能在左轨道接头开设的滑槽内左右滑动，所述右轨道通过自身右上端的右托架接头与右轨道接头连接，右托架接头能在右轨道接头开设的滑槽内左右滑动。本实用新型设计合理，结构简单，易造成、成本低，使用方便，易操作，能有效地提高装车效率，增加集装箱装车数量，降低运输成本。

技术领域

本实用新型涉及集装箱装车，具体地说是一种集装箱装车装置。

背景技术

在汽车整车出口装箱过程中，由于各车型轮距不同，不易实现驮装及混装，每个集装箱装车数量受限，运输成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱装车装置，设计合理，结构简单，易造成、成本低，使用方便，易操作，能有效地提高装车效率，增加集装箱装车数量，降低运输成本。

为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种集装箱装车装置，包括左轨道、右轨道，还包括托架，所述托架为矩形框架，托架后侧边对称设置左轨道接头、右轨道接头，所述左轨道通过自身右上端的左托架接头与左轨道接头连接，左托架接头能在左轨道接头开设的滑槽内左右滑动，所述右轨道通过自身右上端的右托架接头与右轨道接头连接，右托架接头能在右轨道接头开设的滑槽内左右滑动。

所述左轨道通过自身右上端的左托架接头与左轨道接头搭扣式连接，所述右轨道通过自身右上端的右托架接头与右轨道接头搭扣式连接。

所述托架底部设置定位块，定位块通过支撑块连接托架底面。

所述左轨道两侧设置边板，所述右轨道两侧也设置边板。

所述左轨道的左下端设置左垫板，所述右轨道的左下端设置右垫板。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

支撑托架的定位块通过螺栓连接将托架固定在前车车架纵梁上。轨道接头与托架接头相连接，使后车通过轨道开到托架上。其特征在于使用该装车装置后，可以实现驮装，增加装车数量；托架框距合理，保证不同轮距车型车轮均可落入托架内；托架接头可调节，适用于不同轮距的车型，实现不同车型混装。本实用新型用于集装箱装车。在装车过程中，支撑托架固定在前车车架纵梁上，车用轨道通过托架接头与支撑托架连接，后车通过轨道驶入支撑托架，车轮落入托架内，实现驮装。本实用新型设计合理，结构简单，易造成、成本低，使用方便，易操作，能有效地提高装车效率，增加集装箱装车数量，降低运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的一种集装箱装车装置的结构示意图。

图中：1、左轨道接头，2、托架，3、支撑块，4、定位块，5、右轨道接头，6、右垫板，7、边板，8、右轨道，9、右托架接头，16、左垫板，17、边板，18、左轨道，19、左托架接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种集装箱装车装置，包括左轨道18、右轨道8，还包括托架2，所述托架为矩形框架，托架后侧边对称设置左轨道接头1、右轨道接头5，所述左轨道通过自身右上端的左托架接头19与左轨道接头1连接，左托架接头能在左轨道接头开设的滑槽内左右滑动，所述右轨道通过自身右上端的右托架接头9与右轨道接头5连接，右托架接头能在右轨道接头开设的滑槽内左右滑动。