[实用新型]一种铁路桥梁钢绞线的松放装置

说明书

本实用新型提供了一种铁路桥梁钢绞线的松放装置，包括步行板和步行板固定架，步行板位于步行板固定架的顶部；步行板的顶部设有防滑块，步行板右端的顶面固定设有两个拆取嵌口，且拆取嵌口嵌入设置于步行板中，拆取嵌口内部的左侧面设有拆取口，且拆取口嵌入设置于步行板中，防滑块设有五行四列，防滑块呈“六边形”体块状，相邻防滑块之间设有漏水孔。该种铁路桥梁钢绞线的松放装置设置有拆取嵌口，拆取嵌口内部的左侧面设有拆取口，当需要拆卸步行板时，维修人员可取撬棍，撬棍需要有呈九十度垂直，拆取嵌口距离的嵌头，将撬棍伸入拆取嵌口，接着插入拆取口中，将撬棍向撬起口方向，将步行板撬起，达到快速拆取的效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路桥梁技术领域，具体为一种钢绞线松放装置。

背景技术

铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。100多年来，中国铁路的建桥技术取得了举世瞩目的进步，研究制造出高强度耐久的新材料，设计出先进合理的桥式结构，拥有科学先进的制造和施工工艺设备。桥长可达11700米，墩高可达183米，最大跨度可达300多米；另外，多跨连续梁桥、斜腿刚构桥、柔性拱刚性桁梁桥、栓焊梁桥、平弯桥、双薄壁墩桥、高墩V形支撑桥、斜拉桥、钢拱桥等等科技含量很高的铁路桥，都出现在我国的大江大河上。中国桥梁的设计和施工已经达到了世界先进水平。

现有的铁路桥梁钢绞线松放装置启动后，钢绞线容易在固定环中打滑，导致松脱，而且现有的钢绞线松放装置只能进行抽紧，无法自由调节钢绞线的紧度。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在于解决钢绞线松放装置容易松脱，抽紧不够自由的技术问题，提供一种铁路桥梁钢绞线的松放装置，通过设置钢绞线固定头，钢绞线固定头内部设有防滑螺纹，当钢绞线穿过钢绞线固定头时，防滑螺纹可起到防滑的作用，防止在抽涨时钢绞线发生松脱，通过设置副松放装置和松放装置，副松放装置与松放装置同时使用，可同时松放钢绞线，起到自由松放抽紧钢绞线的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路桥梁钢绞线的松放装置，包括抽涨车、液压缸、抽涨管和副抽涨管，所述液压缸位于抽涨车的顶部，且液压缸嵌入设置于抽涨车中，所述抽涨管和副抽涨管分别与抽涨车连接；

所述抽涨车的右端设有副松放装置，且副松放装置与抽涨车通过抽涨管连接，所述副松放装置的右端设有松放装置，且松放装置与抽涨车通过抽涨管和副抽涨管连接，所述松放装置的前端固定设有钢绞线固定环，所述钢绞线固定环的前端设有四个钢绞线固定头，且钢绞线固定头嵌入设置于钢绞线固定环中，所述钢绞线固定头的前端设有钢绞线，且钢绞线嵌入设置于钢绞线固定头中。

优选的，所述松放装置的内部设有抽涨仓，且抽涨仓贯穿设置于松放装置中。

优选的，所述钢绞线固定头前端的内部设有防漏塞，且防漏塞采用橡胶材质制成。

优选的，所述钢绞线固定头的内部设有防滑螺纹，且防滑螺纹嵌入设置于钢绞线固定头中。

优选的，所述松放装置内部的后端固定设有尾部固定头。

优选的，所述尾部固定头的前端设有四个尾端钢绞线固定口，且尾端钢绞线固定口嵌入设置于尾部固定头中。

优选的，所述钢绞线固定环的前端固定设有若干个固定螺孔，且固定螺孔嵌入设置于钢绞线固定环中。

本实用新型的目的旨在于解决钢绞线松放装置容易松脱，抽紧不够自由的技术问题，提供一种铁路桥梁钢绞线的松放装置。

(1)该种铁路桥梁钢绞线的松放装置设置有钢绞线固定头，钢绞线固定头的内部设有防滑螺纹，防滑螺纹可以在充涨时，钢绞线不会进行滑动，加大钢绞线的摩擦力，防止钢绞线松脱的问题。