[实用新型]双驱动铰链总成

说明书

本实用新型提供了一种双驱动铰链总成，包括固连于车身上的铰链安装部，及枢转设于铰链安装部上的铰链体，于铰链体上固连有车门，第一直线驱动装置和第二直线驱动装置枢转连接于车身上，且第一直线驱动装置和第二直线驱动装置的直线动力输出端与铰链体铰接相连，以可共同驱使铰链体相对于铰链安装部转动。本实用新型所述的双驱动铰链总成，通过第一直线驱动装置和第二直线驱动装置共同驱使铰链体转动，而可使车门相对于车身转动，具有强劲的动力驱使车门启闭，应用于车辆可提升车辆的科技感；结构简单，可形成模块化结构，装拆方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门铰链技术领域，特别涉及一种双驱动铰链总成。

背景技术

现有车型中，车门大多均为普通铰链安装，采用平开门型式，极少采用鸥翼式车门开启型式。鸥翼式车门，即它的铰链在顶棚，因车门的开启形状好似翅膀而得名。鸥翼式车门外观个性动感，给人以振翅欲飞的感觉，鸥翼式车门更便于乘客进出和行李的放置。

现有的具有鸥翼式车门的车辆，多应用于跑车上，采用外置撑杆形式鸥翼门铰链安装车门，其存在布置空间大、零部件多、装拆不便、运动校核复杂、外观不美观、易损坏、开闭角度不可调、无自锁的缺点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种双驱动铰链总成，不需要外置撑杆而可适用于鸥翼式车门开启。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种双驱动铰链总成，连接于车门和车身之间，其包括：

铰链安装部，固连于所述车身上；

铰链体，所述铰链体的一端与所述铰链安装部枢转连接，另一端与所述车门固连；

第一直线驱动装置和第二直线驱动装置，分别枢转连接于所述车身上，所述第一直线驱动装置和所述第二直线驱动装置的直线动力输出端分别与所述铰链体铰接相连、以共同驱使所述铰链体相对于所述铰链安装部转动。

进一步的，于所述车身上固设有铰链安装座，所述铰链安装部固连于所述铰链安装座上、且两者之间的相对位置可调。

进一步的，所述铰链安装座包括平行且间距布置的两块侧安装板，以及连接于两所述侧安装板之间的连接板；于所述连接板和所述铰链安装部上分别对应布置有第一连接孔，所述铰链安装部和所述连接板通过穿设于所述第一连接孔中的第一连接件固连于一起，且所述铰链安装部和所述连接板上的所述第一连接孔的尺寸不同。

进一步的，所述铰链体包括横截面呈“U”的曲板，以及由所述曲板其一自由端向外延伸的平板，所述车门连接于所述平板上，所述曲板的另一自由端与所述铰链安装部枢转连接。

进一步的，在所述曲板的与所述铰链安装部连接的自由端的中部形成有开口，所述铰链安装部嵌设于所述开口中。

进一步的，于所述车身上固设有具有第一安装支架和第二安装支架的驱动装置安装总架，所述第一直线驱动装置铰接于所述第一安装支架上，所述第二直线驱动装置铰接于所述第二安装支架上，且所述第一安装支架和/或所述第二安装支架于所述驱动装置安装总架中位置可调设置。

进一步的，所述驱动装置安装总架包括与车身固连的驱动安装板，于所述第一安装支架和所述驱动安装板上对应布置有第二连接孔，所述第一安装支架和所述驱动安装板通过穿设于所述第二连接孔中的第二连接件固连于一起，且所述第一安装支架和所述驱动安装板上的第二连接孔的尺寸不同；于所述第二安装支架和所述驱动安装板上对应布置有第三连接孔，所述第二安装支架和所述驱动安装板通过穿设于所述第三连接孔中的第三连接件固连于一起，且所述第二安装支架和所述驱动安装板上的第三连接孔的尺寸不同。

进一步的，所述第一直线驱动装置为气缸，所述气缸的直线动力输出端通过第一球铰链连接于所述铰链体的中部。