[实用新型]一种车门外边缘保护装置

说明书

本实用新型涉及一种车门外边缘保护装置，包括罩壳以及设置在罩壳与车门外钣金之间的驱动元件、执行元件、摇杆及设置在罩壳外的防擦条，驱动元件经连杆与执行元件连接，摇杆连接在所述的连杆上，防擦条连接在执行元件的外侧端，该防擦条的前端为与车门外钣金边缘形状相匹配的包裹状结构。与现有技术相比，本实用新型能够在车门开启的靠前角度(半开8°～15°,小于一般开门第一档位角度)即可包裹住碰蹭多发区域，实现对车门外边缘的保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种车门外边缘保护装置。

背景技术

随着汽车普及率的迅猛增长，关于汽车日常使用舒适性及便捷性的辅助部件变得更具有市场前景。汽车泊车之后车门开启受车周围空间所限，车门外表面及外边缘会有与墙壁、其他并排车辆或其他周边障碍物碰触刮蹭的可能性。目前，国内市场针对车门外边缘防碰蹭有推出一些泡沫材质的缓冲贴片，但缓冲贴片的局限在于其只能置于车门外侧，保护形式偏向于限制车门开闭行程，保护区域十分有限，对于车门边缘区域的防护作用不强。除此类贴片外，国内市场尚无专门为汽车车门外边缘设计的防碰蹭装置设计专利。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车门外边缘保护装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车门外边缘保护装置，包括罩壳以及设置在罩壳与车门外钣金之间的驱动元件、执行元件、摇杆及设置在罩壳外的防擦条，

所述的驱动元件经连杆与执行元件连接，

所述的摇杆连接在所述的连杆上，摇杆绕着铰接销旋转，输出给执行元件以动力原点轨迹，配合着导向槽与导向销的约束，获得最终所需的防蹭条运动轨迹。

所述的防擦条连接在执行元件的外侧端，该防擦条的前端为与车门外钣金边缘形状相匹配的包裹状结构。

所述的驱动元件经常紧弹簧控制。

所述的驱动元件经罩壳约束做直线往复运动。

所述的驱动元件与所述的连杆通过铰接销连接。

所述的摇杆与所述的连杆通过铰接销连接。

所述的执行元件与所述的连杆通过铰接销连接。

所述的罩壳内设有导向槽，所述的执行元件上设有导向销，该导向销在导向槽内滑动控制防擦条的运动行程。

本实用新型通过常紧弹簧控制机构内部驱动元件，支撑杆、导向杆及内嵌于罩壳的导向槽共同控制终端的防擦条行程，以达到在半开门靠前角度(例如:8°～15°)即可包裹住车门外边缘的功能，并且常紧弹簧的添加帮助整个机构实时同步于车门运动状态，保证车门开启运动发起的同时激活保护装置的驱动元件，产生横向推动启动支撑杆以及导线杆和拉杆的运动。

驱动元件开合的动能获得通过常紧弹簧获得：开门过程中，与驱动元件连接的另一端拉力减小，与驱动元件配合的常紧弹簧拉力增大，使整个系统得以运动(向外伸出过程)；关门过程中，与驱动元件配合的常紧弹簧拉力减小，与驱动元件连接的另一端拉力增大，使整个系统得以运动(向内收拢过程)。

与现有技术相比，本实用新型能够在车门开启的靠前角度(半开8°～15°,小于一般开门第一档位角度)即可包裹住碰蹭多发区域，实现对车门外边缘的保护，具有以下优点：

一、提高最终用户的使用舒适性：防蹭条的存在使得客户不需要担心驻车开门后会刮蹭到墙壁或其他车辆，降低了维修的风险及维护成本；

二、结构紧凑，所占空间小：非电连杆机构允许本实用新型在狭小空间内即可完成保护功能，并且由于其保护性质，行程相对较短，所需外侧空间很小(只需针对性包裹住最易碰蹭外边缘即可)