[实用新型]一种应用于新能源汽车的轴承固定结构

说明书

本实用新型公开了一种应用于新能源汽车的轴承固定结构，包括转轴和壳体，所述转轴的中间位置处固定有转子，所述转子的一端固定有抵板，且转子的另一端固定有第二轴承，所述第二轴承的一侧固定安装有风扇，所述抵板的内部开设有第三滑槽，且抵板的一侧固定有第一轴承，所述第三滑槽的一侧开设有第四滑槽，所述壳体的一端固定有端盖，且壳体的内部对称安装有卡块，且两个卡块之间固定有固定盘，所述固定盘的一侧转动连接有转盘，所述端盖的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的一侧开设有第二滑槽，且两个移动块的一端均连接有挡板，本实用新型设置了转盘，避免了第二轴承转动工作时，易脱落的问题。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种应用于新能源汽车的轴承固定结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

但是目前市场上的新能源汽车的轴承固定结构在使用的过程中存在一些缺陷，没有安装转盘，第二轴承转动工作时，易脱落，没有安装挡板，电机工作第一轴承易移位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于新能源汽车的轴承固定结构，以解决上述背景技术中提出的没有安装转盘，第二轴承转动工作时，易脱落，没有安装挡板，电机工作第一轴承易移位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于新能源汽车的轴承固定结构，包括转轴和壳体，所述转轴的中间位置处固定有转子，所述转子的一端固定有抵板，且转子的另一端固定有第二轴承，所述第二轴承的一侧固定安装有风扇，所述抵板的内部开设有第三滑槽，且抵板的一侧固定有第一轴承，所述第三滑槽的一侧开设有第四滑槽，所述壳体的一端固定有端盖，且壳体的内部对称安装有卡块，所述卡块共安装有两个，且两个卡块之间固定有固定盘，所述固定盘的一侧转动连接有转盘，所述端盖的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的一侧开设有第二滑槽，所述第一滑槽与第二滑槽的内部均滑动连接有移动块，所述移动块共安装有两个，且两个移动块的一端均连接有挡板。

优选的，所述抵板为圆环形结构。

优选的，所述壳体的下方固定有支撑架。

优选的，所述第一轴承的直径大于转轴的直径。

优选的，所述壳体为中空圆柱体结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

（1）本实用新型设置了转盘，将第二轴承通过固定盘和转盘的开口处滑入，使第二轴承位于固定盘和转盘的中间位置处，圆周转动转盘，使转盘的开口处与固定盘的开口处交叉，第二轴承便卡在固定盘和转盘的中间位置处固定，避免了第二轴承转动工作时，易脱落的问题。

（2）本实用新型设置了挡板，将两个移动块在第一滑槽和第二滑槽内滑动，两个移动块移动使两个挡板的一端在第三滑槽和第四滑槽内滑动，两个挡板滑动靠近第一轴承后，转动两个移动块，便使两个挡板旋转，便将第一轴承固定，避免了电机工作第一轴承易移位的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定板结构示意图；

图3为本实用新型的抵板结构示意图；

图4为本实用新型的转盘结构示意图；