[实用新型]一种新能源汽车驱动电机专用波纹管装置

说明书

本实用新型涉及电机线路散热装置技术领域，特别涉及一种新能源汽车驱动电机专用波纹管装置，波纹管本体的内部设置有内管；内管的两端均设置有外挡环；两个外挡环分别嵌入到两个内挡环内；波纹管本体的两端均设置有可拆装的锁紧密封装置；内管与波纹管本体之间通过两端的锁紧密封装置锁紧固定；波纹管本体的两端均固定设置有进出水接头。在使用本实用新型时，该结构使内管得到冷却，而且利用套管的方式，使冷却结构和裹线结构结合在一起，节约安装空间；内管内部的电线在一个温度较低的环境下工作，使电线的使用寿命得到保障，锁紧密封装置设置呈可拆装结构，方便波纹管装置组装和单个零件的更换，降低维修成本。

技术领域

本实用新型涉及电机线路散热装置技术领域，特别涉及一种新能源汽车驱动电机专用波纹管装置。

背景技术

新能源汽车上的电源和各种电气零件通过动力线装置来实现电路物理连接，动力线装置分布遍布全车；在新能源汽车上，驱动电机是核心部分，利用驱动电机输出，驱动车轮转动；由于新能源汽车的电机功率较大，所以电机工作时，电流会增大，在电机周围会产生极大的热量；而且导线在工作过程中同样会产生热量；电机产生的热量传递到连通电机的导线，容易使导线快速老化；所以一般在新能源电车在保养时，对驱动电机专用的导线进行定期更换，这无疑增加了汽车使用成本。而连通电机的导线上一般会套上波纹管，目的是防止线束在车内窜动，造成打结，而波纹管缺少冷却功能。

故有必要对现有新能源汽车驱动电机专用波纹管装置进行进一步地技术革新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新能源汽车驱动电机专用波纹管装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种新能源汽车驱动电机专用波纹管装置，它包括有波纹管本体；所述波纹管本体的内部设置有内管；所述内管与波纹管本体同轴设置；所述波纹管本体的两端均设置有内挡环；所述内挡环设置在波纹管本体的内腔；所述内管的的两端均设置有外挡环；所述外挡环设置在内管的外侧壁上；所述外挡环的外环与内挡环的内孔相匹配；两个外挡环分别嵌入到两个内挡环内；

所述波纹管本体的两端均设置有可拆装的锁紧密封装置；所述锁紧密封装置密封在外挡环与内挡环之间的缝隙；所述锁紧密封装置固定在内管的管身上；所述内管与波纹管本体之间通过两端的锁紧密封装置锁紧固定；所述波纹管本体的两端均固定设置有进出水接头；所述进出水接头一端均与波纹管本体的内腔相接通。

进一步地，所述锁紧密封装置包括有螺母和密封垫片；所述密封垫片的内孔与内管的管身相匹配；所述密封垫片套在内管外；所述密封垫片一端面密封在在外挡环与内挡环之间的缝隙上；所述内管的管身上设置有与螺母相匹配的管外螺纹；所述螺母与管外螺纹相螺纹连接；所述螺母一端面设置有压环；所述压环一端压紧在密封垫片一端面上；所述外挡环的端面和内挡环的端面均压紧在密封垫片另一端面上；所述波纹管本体的两端均设置有防止波纹管本体在内管上滑动的卡板限位结构。

进一步地，所述卡板限位结构包括有U型卡板；所述波纹管本体的两端分别设置有定位套；所述定位套上均设置有卡槽孔组；所述卡槽孔组由两个在定位套上对称设置的卡槽组成；所述卡槽沿波纹管本体的圆周方向延伸；所述卡槽的宽度等于U型卡板的厚度；所述U型卡板的两臂分别卡入到同一个定位套上的两个卡槽内；所述螺母远离压环的一端面压紧在U型卡板的端面上。