[实用新型]一种新能源汽车线束专用耐高压玻璃纤维套管装置

说明书

本实用新型涉及车用电线电缆玻璃纤维管装置技术领域，特别涉及一种新能源汽车线束专用耐高压玻璃纤维套管装置，玻璃纤维套本体的其中一端套设固定有钢环；转轴的两端分别与槽孔的左右两内侧壁转动连接；压板一端与转轴相固定连接；钢环的外侧壁固定有两个导向环；导向杆一端设置有第一限位环；第二限位环设置在两个导向环之间；导向杆的杆身上设置有压杆；压板的上表面为斜面；压杆的末端抵压在压板的上表面上。在使用本实用新型时，该结构的玻璃纤维套管装置能够使玻璃纤维套管自锁在电线束上，防止线束与玻璃纤维管持续摩擦，使电线束得到极大限度的保护；同时该玻璃纤维套管装置能够拆装简单，使用方便，拆除时无需破坏固定结构。

技术领域

本实用新型涉及车用电线电缆玻璃纤维管装置技术领域，特别涉及一种新能源汽车线束专用耐高压玻璃纤维套管装置。

背景技术

新能源汽车上的电源和各种电气零件通过动力线装置来实现电路物理连接，动力线装置分布遍布全车。如果把发动机比作汽车心脏的话，那么动力线装置就是汽车的神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作，可见汽车动力线装置对于汽车线路的重要性。汽车的各电子部件通过线束连接进行信息传递与交换，汽车线束通常按照位置划分为前盖区线束、前门区线束、后门区线束、车身区线束、底盘区线束和后盖区线束等，这些区域的线束再汇总连接形成整车线束；车内线束以隐藏式藏于车厢内，线束依靠厢壁的挤压而固定，当线束没有厢壁挤压力时，线束常处于自由状态，所以一般在线束外均包裹有玻璃纤维套管，不能能够起防磨损和绝热等功能；而且能够使线束更美观；但现今的玻璃纤维套在线束上缺少固定装置，在汽车行驶过程中，容易因振动使线束与玻璃纤维管持续摩擦，导致线束表皮磨损，损伤内部电线造成短路。

故有必要对现有新能源汽车线束专用耐高压玻璃纤维套管装置进行进一步地技术革新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新能源汽车线束专用耐高压玻璃纤维套管装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种新能源汽车线束专用耐高压玻璃纤维套管装置，它包括有玻璃纤维套本体、压板、导向杆和转轴；所述玻璃纤维套本体的其中一端套设固定有钢环；所述钢环的侧壁上开设有槽孔；所述槽孔沿玻璃纤维套本体的长度方向设置；

所述转轴的两端分别与槽孔的左右两内侧壁转动连接；所述压板一端与转轴相固定连接；所述钢环的外侧壁固定有两个导向环；所述导向环沿玻璃纤维套本体依次排列；所述导向环与导向杆相匹配；所述导向杆一端设置有第一限位环；导向杆另一端依次穿过两个导向环；所述导向杆的杆身上设置有第二限位环；所述第二限位环设置在两个导向环之间；所述导向杆上套有弹簧；所述弹簧压紧在第二限位环与远离第一限位环的导向环之间；

所述导向杆的杆身上设置有压杆；所述压板的上表面为斜面；所述斜面从压板上远离转轴的一端沿压板上靠近转轴的一端逐渐升高；所述压杆的末端抵压在压板的上表面上。

进一步地，所述压杆的末端设置成半球面形状。

进一步地，所述导向杆上远离第一限位环的一端固定有钢索；所述钢索的另一端固定在压板上远离转轴的一端。