[实用新型]一种液压转向机中间油封的拆卸工具

说明书

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，具体的讲是一种液压转向机中间油封的拆卸工具，芯轴的一端套设有涨齿刀，涨齿刀的外缘设有挡销，挡销的外缘套设有内定位环，内定位环的右侧设有挡圈，芯轴的中央套设有加长套，加长套的左端设有卡扣，卡扣与涨齿刀外缘的凹槽相扣合，加长套右端的外缘套设有外定位套和螺母，螺母位于外定位套的右侧，加长套右端与芯轴之间设有含油轴承，芯轴的右端套设有垫圈，垫圈的左侧表面与含油轴承的右表面、加长套的有表面相接触，垫圈的右侧设有偏心轮，偏心轮与芯轴相固定，偏心轮上采用固定销与手柄相连，本实用新型装夹方便，能有效锁紧中间油封，并完美取出；使用方便，不需要其他工装夹具及辅助工具。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，具体的讲是一种液压转向机中间油封的拆卸工具。

背景技术

2010年5月，国家发展和改革委员会等11部门31日联合发文宣布，我国将以汽车发动机、变速箱、转向机等零部件的再制造为重点，使再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能，达到循环经济“再利用”的高级形式。

发展再制造产业不仅有利于形成“资源－产品－废旧产品－再制造产品”的循环经济模式，更可以充分利用资源，保护生态环境。

废旧产品的回收利用率成为了再制造产业是否成功有效的关键因素。然而，在对转向机进行回收、拆解、再制造时出现了难题，转向机壳体内部中间油封在拆解过程中出现了困难。

如图1所示，中间油封位于壳体正中，由橡胶材料制成，为易损件，在压装过程时，采用的是热胀冷缩的方法压装，具有较大的过盈量。如果采用传统的使用专用棒料塞入壳体，然后施力压出的方法，不但拆除不彻底，更容易损伤壳体内壁，造成内壁拉毛。最终，缸筒只能报废，并且需要花费大量人力、物力来锯开缸筒，以保证转向机其他部件的可回收利用。不计算人工费等费用，单单报废一个壳体缸筒就直接损失了近两百余元，每年的损失更是数以百万计。

有人根据中间油封在转向机壳体的位置，使用一把齿刀安装在专用棒料的合适位置，由弹簧控制齿刀伸缩，待齿刀固定住中间油封后，再由榔头敲击专用棒料另一端，将中间油封取出。此法虽可行，但有很多弊端：⑴工作效率不高，齿刀很难找准油封位置，定位不准，使用不便，操作时甚至需要双人操作；⑵夹装困难，使用榔头敲击棒料时，需要通过工装固定壳体，否则易损伤壳体，而壳体为不规则体，定位基准难找，需要重新设计专用夹具才能有效夹装；⑶由于齿刀定位不准，造成油封拆除不彻底，影响壳体再制造，及新油封的安装。

为此设计一种可以轻松有效的拆除转向机壳体内部中间油封的工具是十分有必要的。

发明内容

本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种可以轻松有效的拆除转向机壳体内部中间油封的工具。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种液压转向机中间油封的拆卸工具，包括涨齿刀、含油轴承、加长套，长手柄，其特征在于：芯轴的一端套设有涨齿刀，涨齿刀的外缘设有挡销，挡销的外缘套设有内定位环，内定位环的右侧设有挡圈，芯轴的中央套设有加长套，加长套的左端设有卡扣，卡扣与涨齿刀外缘的凹槽相扣合，加长套右端的外缘套设有外定位套和螺母，螺母位于外定位套的右侧，加长套右端与芯轴之间设有含油轴承，芯轴的右端套设有垫圈，垫圈的左侧表面与含油轴承的右表面、加长套的有表面相接触，垫圈的右侧设有偏心轮，偏心轮与芯轴相固定，偏心轮上采用固定销与手柄相连。

所述螺母上连接有至少两个旋转对称的长手柄。

所述涨齿刀的开合角度为30°。

所述芯轴为锥度芯轴。

所述外定位套的形状为凸台状。

所述涨齿刀为中空的圆柱形。