[实用新型]在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统

权利要求书

1.一种在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统，其特征在于：包括装车阀门、取料抓斗和按装车方向依次设置的第一计量称台、第二计量称台、第三计量称台和第四计量称台，所述装车阀门位于所述第二计量称台的靠近所述第一计量称台的端部的上方，所述取料抓斗安装于所述装车阀门侧边，用于抓取正在装车的轨道车的车厢中超出重量的那部分货物；

当一正在装车的车厢的后轮位于所述第一计量称台上时，该正在装车的车厢的前轮位于所述第二计量称台或第三计量称台上，该正在装车的车厢前方的车厢的后轮对应位于所述第二计量称台或第三计量称台前方，该正在装车的车厢后方的车厢的前轮位于所述第一计量称台后方；

当一正在装车的车厢的后轮位于所述第二计量称台上，且该正在装车的车厢的后端正好位于所述装车阀门的正下方时，该正在装车的车厢的前轮位于所述第三计量称台或第四计量称台上，该正在装车的车厢前方的车厢的后轮对应位于所述第三计量称台或第四计量称台前方，该正在装车的车厢后方的车厢的前轮位于所述第二计量称台后方。

2.根据权利要求1所述的在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统，其特征在于：所述第一计量称台、第三计量称台和第四计量称台的长度均等于所述轨道车的两相邻车厢的相邻两车轮的轴距减3cm；所述第二计量称台的长度等于所述车厢的最前后车轮的轴距减3cm。

3.根据权利要求1或2所述的在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统，其特征在于：所述轨道车在装车时的行驶速度为0.5公里/时。

4.一种在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统，其特征在于：包括装车阀门、取料抓斗和按装车方向依次设置的第一计量称台和第二计量称台，所述装车阀门位于第一计量称台的远离第二计量称台的那端部的上方，所述取料抓斗安装于所述装车阀门侧边，用于抓取正在装车的轨道车的车厢中超出重量的那部分货物；

当一正在装车的车厢的后轮和前轮均位于所述第一计量称台上时，该正在装车的车厢前方的车厢的后轮位于所述第一计量称台前方，该正在装车的车厢后方的车厢的前轮位于所述第一计量称台后方；

当一正在装车的车厢的后轮位于所述第一计量称台上，且该正在装车的车厢的后端正好位于所述装车阀门的正下方时，该正在装车的车厢的前轮位于所述第一计量称台或第二计量称台上，该正在装车的车厢前方的车厢的后轮对应位于所述第一计量称台或第二计量称台的前方，该正在装车的车厢后方的车厢的前轮位于所述第一计量称台后方。

5.根据权利要求4所述的在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统，其特征在于：所述第一计量称台的长度等于所述轨道车的两相邻车厢的相邻两车轮的轴距加所述车厢的最前后车轮的轴距的和减3cm，所述第二计量称台的长度等于所述轨道车的两相邻车厢的相邻两车轮的轴距减3cm。

6.根据权利要求4或5所述的在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统，其特征在于：所述轨道车在装车时的行驶速度为0.5公里/时。