[实用新型]一种船只减阻装置

说明书

本实用新型公开了一种船只减阻装置，包括船体(1)，在所述船体(1)的下端连接有耦合梁(2)，在所述耦合梁(2)上设有“V”形槽，在该耦合梁(2)的下端面设有微孔毛细管(3)；在该船体(1)内设有空气仓(4)，在所述空气仓(4)的上端连接有出气管(5)，在所述微孔毛细管(3)上设有微气孔组；在该空气仓(4)的下端连通有进气管(6)，所述进气管(6)与空气仓(4)的连通处设有挡水板(41)。本实用新型设置进气管、带“V”形台阶面的耦合梁和微孔毛细管，在航行过程中实现自适应航速的微气泡溢出过程，既降低了船只与水体间的摩阻力，又能提高船只行驶的安全性，结构简单紧凑，应用便捷。

技术领域

本实用新型涉及减阻装置技术领域，特别涉及一种船只减阻装置。

背景技术

目前的船只动力系统都是由发动机带动螺旋桨来推动的，船只本身和水之间存在摩擦力，使得船的行驶阻力较大，而已在使用的气泵式船舶浸水表面微气泡减阻技术，但气泵的功率恒定，不能按照船舶航行的状态和需要即时进行微气泡供给量的调整，设置的气泵和供气控制系统，还增加了船舶建造成本的同时也要增加系统维护。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种既能调整减阻微气泡的供给量，降低船只与水体间的摩阻力，又能提高船只行驶安全性的船只减阻装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种船只减阻装置，包括船体，在所述船体的下端连接有耦合梁，所述耦合梁左、右两端的截面为上宽下窄的台阶状结构，两端的台阶状结构为对称设置，在耦合梁的下端面以及每个台阶面上均沿船体的轴向设有开口向下的“V”形槽，在该耦合梁下端面的“V”形槽槽底设有微孔毛细管；在该船体内设有空气仓，在所述空气仓的上端连接有至少一个出气管，至少一个所述出气管均与微孔毛细管连通，在所述微孔毛细管上对应出气管的出气位置处各设有一个圆形的微气孔组；在该空气仓的下端连通有进气管，所述进气管与空气仓的连通处设有挡水板，该进气管斜向下伸出船体，该伸出端水平弯折伸向船体的前端。

采用以上结构，当船只高速航行时，船体底部会有部分或全部离开水面，但在重力作用下，船体依旧会间隔地回到水面，正是由于船体与水波之间这样剧烈的耦合作用，形成船体的颠簸和振荡，影响人们乘坐的舒适性，设置耦合梁，一方面是增加了船体在竖直方向的高度，即在高速航行的条件下，船体的下端始终保持着一定的吃水深度，防止船体离开水面后在气流影响下发生翻转的情况，提高船只的航行安全性；另一方面，经过船体的空气以船速的相对速度经进气管，与空气同时进入的水滴或杂物则被挡水板挡住，只有空气进入空气仓，并顺势进入出气管，出气管连通微孔毛细管，空气再通过微孔毛细管管壁上的微气孔沿着耦合梁的下沿逐渐均匀喷布，在行驶方向上，给耦合梁和水体之间形成一个隔离层，使得耦合梁在水面下移动的过程中，与水体之间的摩阻力，在所形成微气泡圆弧面形状的影响下而大幅度降低；此外，为了在高速时，适时减小船只与水体之间的阻力，耦合梁的上宽下窄的台阶状结构，能随着速度的提高而减小与水体的接触面积，在行驶方向上，台阶面是形成一个“V”形的开口，而水体则是流经“V”形开口侧面的斜面，避免了与耦合梁下端平面发生正面的应力碰撞，阻力大大减弱；结构简单紧凑，整个过程是个航速自适应的微气泡溢出过程，应用便捷，适用范围广。

为了便于挡住杂物，作为优选，在所述挡水板上排布有至少两个通孔，每个所述通孔上均固定有筛网。

为了在高速时进一步提高气流速度，以便于生成微气泡，作为优选，至少两个所述通孔均为下大上小的喇叭口形状，在每个通孔的下端孔口处各固设有一个筛网。

为了提高气流的使用效率，作为优选，在所述空气仓的上端连接有八个出气管，在所述微孔毛细管的管壁上，对应每个出气管连通处的相向侧各设有一个微气孔组，所述微气孔组包括均匀排布的若干个微气孔，每个所述微气孔的直径范围是0.1～0.5mm，该微气孔排布的密度值范围为80～100个/cm²。