[实用新型]一种带轴承的摩托车油门座

说明书

本实用新型公开了一种带轴承的摩托车油门座，包括油门座本体，所述油门座本体的正面开设有凹槽，所述凹槽的内壁卡接有轴承本体，所述油门座本体的上表面和下表面均开设有通孔，所述轴承本体外壁的上表面和下表面均开设有卡槽，所述卡槽的内壁卡接有滑动装置，所述滑动装置的顶端穿过通孔并与活动杆的下表面固定连接，且滑动装置的外壁卡接在固定板的上表面。该带轴承的摩托车油门座，通过滑杆、滑套、弹簧、通孔、卡槽、固定板和连接板的共同作用，从而实现了轴承本体的快速更换，从而避免了人通过一系列繁琐操作从油门座本体上拆卸轴承本体的过程，从而给工人对于油门座本体内壁轴承本体的更换带来方便。

技术领域

本实用新型涉及油门座技术领域，具体为一种带轴承的摩托车油门座。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

传统摩托车油门座内壁的轴承通常为固定装置，轴承长久的使用过程中会出现磨损的情况，从而要对轴承进行更换，就需要工人通过一系列繁琐操作进行拆卸，从而给工人对于油门座内壁轴承的更换带来不便。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带轴承的摩托车油门座，解决了油门座上的轴承通常为固定设置，就需要工人通过一系列繁琐操作进行拆卸，从而给工人对于油门座内壁轴承的更换带来不便的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带轴承的摩托车油门座，包括油门座本体，所述油门座本体的正面开设有凹槽，所述凹槽的内壁卡接有轴承本体，所述油门座本体的上表面和下表面均开设有通孔，所述轴承本体外壁的上表面和下表面均开设有卡槽，所述卡槽的内壁卡接有滑动装置，所述滑动装置的顶端穿过通孔并与活动杆的下表面固定连接，且滑动装置的外壁卡接在固定板的上表面，所述固定板正面和背面分别与两个连接板的相对面固定连接，且两个连接板的下表面均与油门座本体外壁的上表面固定连接。

优选的，所述滑动装置包括滑杆，所述滑杆的底端与卡槽内壁的下表面搭接，且滑杆的顶端与活动杆的下表面固定连接，所述滑套卡接在固定板的上表面，且滑杆的外壁套接有滑套，且滑杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的顶端和底端分别与活动杆的下表面和滑套的上表面固定连接。

优选的，所述滑杆的形状为矩形，所述滑套的形状为矩形。

优选的，所述卡槽的形状为矩形，且卡槽的长度比滑杆的长度大1mm。

优选的，所述凹槽的形状为环形，且凹槽的宽度小于轴承本体的宽度。

优选的，所述通孔的形状为矩形，且通孔的长度和卡槽的长度相同。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种带轴承的摩托车油门座，具备以下有益效果：

（1）、该带轴承的摩托车油门座，通过滑杆、滑套、弹簧、通孔、卡槽、固定板和连接板的共同作用，工人分别拉动两个活动杆，使得两个活动杆均带着滑杆相互远离，从而使得滑杆与卡槽分离，当滑杆位于通孔的内部时，停止拉动活动杆，然后向左拉动轴承本体，使得轴承本体与凹槽分离，然后更换轴承本体，当轴承本体更换完成后，工人松开两个活动杆，两个活动杆带着弹簧拉力的作用下相互靠近，从而使得两个滑杆相互靠近，从而使得两个滑杆与两个卡槽卡接，从而实现了轴承本体的快速更换，从而避免了人通过一系列繁琐操作从油门座本体上拆卸轴承本体的过程，从而给工人对于油门座本体内壁轴承本体的更换带来方便。

（2）、该带轴承的摩托车油门座，通过设置滑套，从而使得滑杆的升降更加平稳，且滑杆和滑套的形状均为矩形，从而防止了滑杆的转动，从而防止了轴承本体的转动。