[实用新型]一种锂电池极耳有效
申请号: | 201820619284.6 | 申请日: | 2018-04-27 |
公开(公告)号: | CN208078086U | 公开(公告)日: | 2018-11-09 |
发明(设计)人: | 顾海波;周勇;曹军 | 申请(专利权)人: | 江苏久泰电池科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/26 | 分类号: | H01M2/26 |
代理公司: | 北京华际知识产权代理有限公司 11676 | 代理人: | 陈晓蕾 |
地址: | 222002 江苏省连云港*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 极耳 锂电池 固定架 固定夹 本实用新型 导电性能 安装槽 金属片 铜镀镍 超声波焊接方式 电池内阻 固定卡槽 焊接工序 内部设置 上部表面 正极极耳 安插 极耳胶 镍极耳 铝片 镍片 焊接 电池 穿过 转换 | ||
本实用新型公开一种锂电池极耳,包括锂电池极耳主体、固定架、固定架固定卡槽、右固定夹、铜镀镍金属片、左固定夹和极耳胶,所述锂电池极耳主体的上部表面设置有固定架,所述固定架的内部设置有用于锂电池极耳主体穿过的极耳主体安装槽,所述锂电池极耳主体安插在极耳主体安装槽的内部,所述固定架的顶部一侧连接有左固定夹,所述固定架的顶部另一侧连接有右固定夹,本实用新型在极耳的焊接工序完成之前,通过在锂电池极耳主体的一端焊接铜镀镍金属片,可以提升产品的优率和降低电池内阻、增强电池导电性能,避免现有的正极极耳以超声波焊接方式加入一个镍片,将铝片极耳转换成镍极耳产生的极耳优率差和导电性能差等问题。
技术领域
本实用新型涉及锂电池技术领域,具体是一种锂电池极耳。
背景技术
随着电动车辆的快速发展,部分城市摩托车辆的限行,电动两轮车基本普及,锂离子电池以工作电压高、能量密度大、安全性好、重量轻、自放电小、循环寿命长、无污染等特点,可做为电动两轮车的动力源,将逐渐的将铅酸电池替代。
目前生产的锂电池芯正极一般采用铝片,负极一般采用镍片,通过超声波的焊接的形式分别焊接在正负极极片的铝箔和铜箔上,用来给电池充电使用,在电池组装过程中,需要将正极的铝极耳和负极的镍极耳通过焊锡的方式串联起来,而铝和镍不能直接焊锡,需要正极的铝片以超声波的焊接方式加入一个镍片,将正极转换成镍极耳。此种方式是先生成完电池芯,再通过铝转镍,由此导致了产品优率差,和导电性能差等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种锂电池极耳,以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种锂电池极耳,包括锂电池极耳主体、固定架、固定架固定卡槽、右固定夹、铜镀镍金属片、左固定夹和极耳胶,所述锂电池极耳主体的上部表面设置有固定架,所述固定架的内部设置有用于锂电池极耳主体穿过的极耳主体安装槽,所述锂电池极耳主体安插在极耳主体安装槽的内部,所述固定架的顶部一侧连接有左固定夹,所述固定架的顶部另一侧连接有右固定夹,所述左固定夹与右固定夹相对的一侧设置有铜镀镍金属片夹槽,所述铜镀镍金属片的两侧分别插在左固定夹与右固定夹上的铜镀镍金属片夹槽的内部,所述锂电池极耳主体的顶部表面上设置有焊接区域,所述铜镀镍金属片的下部焊接在锂电池极耳主体表面上的焊接区域的表面上,所述固定架的表面上设置有固定架固定卡槽,所述固定架固定卡槽的内部等间距设置有焊接在固定架上的条形卡条,且条形卡条抵在锂电池极耳主体的表面上。
优选的,所述焊接区域的表面上设置有辅助刻线,所述锂电池极耳主体的厚度为0.1mm-0.2mm。
优选的,所述铜镀镍金属片夹槽的内部设置有圆角,所述极耳主体安装槽的内部设置有圆角。
优选的,所述铜镀镍金属片与焊接区域相连接的位置外部包裹有极耳胶,且极耳胶的厚度为0.1mm-0.2mm。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:在极耳的焊接工序完成之前,通过在锂电池极耳主体的一端焊接铜镀镍金属片,可以提升产品的优率和降低电池内阻、增强电池导电性能,避免现有的正极极耳以超声波焊接方式加入一个镍片,将铝片极耳转换成镍极耳产生的极耳优率差和导电性能差等问题,通过右固定夹和左固定夹可以对铜镀镍金属片进行夹持固定,同时可以有效防止铜镀镍金属片受力弯曲变形,通过焊接区域的表面上设置有辅助刻线,方便使铜镀镍金属片与锂电池极耳主体之间焊接面积更加稳定,通过铜镀镍金属片夹槽的内部设置有圆角,极耳主体安装槽的内部设置有圆角,方便铜镀镍金属片和锂电池极耳主体的安装,通过铜镀镍金属片与焊接区域相连接的位置外部包裹有极耳胶,有利于对焊接区域进行密封。
附图说明
图1为本实用新型的整体表面结构示意图。
图2为本实用新型的铜镀镍金属片与右固定夹和左固定夹的连接结构示意图。
图3为本实用新型的固定架与锂电池极耳主体的连接结构示意图。
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