[实用新型]一种汽车发电机散热保护装置

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车发电机散热保护装置，包括底座，底座顶端的一侧与发电机架的底端固定连接，发电机架一侧的中部与转轴的外表面活动套接，转轴的一端与驱动带轮的内部固定套接，转轴的另一端贯穿并延伸至发电机架的内腔且与发电机架内腔一侧的中部活动套接，转轴的外表面且位于发电机架的内腔与转子绕组的内部固定连接。该汽车发电机散热保护装置，通过驱动电机与控制器的设置，使得散热叶片的工作不受发动机的影响，避免了发动机停止工作时带动散热叶片停工作，使得发电机的温度并没有降下来，导致发电机的零件线路被烧毁损坏，提高了发电机的工作效率和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车发电机散热保护装置。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电，其原理时当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极，当转子旋转时，磁通交替地在转子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势，这就是交流发电机的发电原理。在现有的汽车交流发电机的前端装有皮带轮和风扇，由发动机通过传动带带动发电机的转子轴和风扇一起旋转，可是在短途行驶或者寒冷的冬季时，产生的热量较小，并不能对发电机造成损伤，风扇还是会继续工作造成资源的浪费，同时在发动机停止工作时，发电机的风扇也会同时停止工作，可是发电机的温度并没有降下来，将会导致发电机的零件线路被烧毁损坏，降低了汽车发电机的工作效率和使用寿命。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发电机散热保护装置，具备外置驱动装置不受发动机工作的影响、自动检测发电机的温度来开启或关闭散热风扇、保护性更高等优点，解决了在现有的汽车交流发电机的前端装有皮带轮和风扇，由发动机通过传动带带动发电机的转子轴和风扇一起旋转，可是在短途行驶或者寒冷的冬季时，产生的热量较小，并不能对发电机造成损伤，风扇还是会继续工作造成资源的浪费，同时在发动机停止工作时，发电机的风扇也会同时停止工作，可是发电机的温度并没有降下来，将会导致发电机的零件线路被烧毁损坏，降低了汽车发电机的工作效率和使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现上述外置驱动装置不受发动机工作的影响、自动检测发电机的温度来开启或关闭散热风扇和保护性更高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发电机散热保护装置，包括底座，所述底座顶端的一侧与发电机架的底端固定连接，所述发电机架一侧的中部与转轴的外表面活动套接，所述转轴的一端与驱动带轮的内部固定套接，所述转轴的另一端贯穿并延伸至发电机架的内腔且与发电机架内腔一侧的中部活动套接，所述转轴的外表面且位于发电机架的内腔与转子绕组的内部固定连接，所述发电机架内腔的顶部和底部均固定安装有永磁体，所述发电机架内腔的一侧且位于转轴的上方固定安装有温度感应器，所述温度感应器的输出端与固定安装于发电机架顶端一侧的控制器的输入端电连接，所述发电机架另一侧的顶部和底部分别与固定板的一侧固定连接，所述固定板的另一侧与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的外表面与减震套筒的内部活动套接，所述连接杆的另一端延伸至减震套筒的内部且与连接板的一侧固定连接，所述连接板的另一侧与减震弹簧的一端固定连接，所述减震弹簧的另一端与减震套筒内腔的一侧固定连接，所述减震套筒顶端的一侧与固定杆的底端固定连接，所述固定杆一侧的中部与连接轴的一端活动套接，所述连接轴外表面的中部固定安装有散热叶片，所述连接轴的另一端与固定带轮的内部固定套接，所述固定带轮的外沿通过传动带与驱动电机的输出轴传动连接，所述驱动电机的底端与底座顶端的另一侧固定连接，所述驱动电机的输入端与控制器的输出端电连接。

优选的，所述控制器的底端与发电机架之间设有减震隔热垫，且减震隔热垫的材料为聚氨酯硬质泡沫材料。