[实用新型]一种燃料电池车用热泵空调系统有效
| 申请号： | 201820623791.7 | 申请日： | 2018-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN208277791U | 公开（公告）日： | 2018-12-25 |
| 发明（设计）人： | 吕家明;蒋燕青;唐炯;张婧宇;何健 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 热泵空调系统 燃料电池车 控制阀门 水冷式换热器 比例调节 暖风芯体 制热模式 阀门 鼓风机 本实用新型 换向电磁阀 空调压缩机 空气加热器 内部换热器 外部换热器 低温环境 加热升温 节能高效 开启状态 膨胀机构 燃料电池 热泵空调 散热系统 冷凝 乘客舱 出风口 单向阀 低电压 冷却液 舒适性 电堆 采暖 蒸发 | ||
1.一种燃料电池车用热泵空调系统，其特征在于，包括：空调压缩机、换向电磁阀、内部换热器、鼓风机、暖风芯体、低电压空气加热器、单向阀、膨胀机构、燃料电池散热系统、水冷式换热器、比例调节阀门、第一控制阀门、第二控制阀门和外部换热器，其中，所述比例调节阀门和所述第一控制阀门在制热模式下处于开启状态、所述第二控制阀门处于关闭状态；
第一换向电磁阀、第二换向电磁阀、第三换向电磁阀和第四换向电磁阀依次首尾相连，其中，所述第一换向电磁阀和所述第三换向电磁阀在制热模式下处于开启状态、所述第二换向电磁阀和所述第四换向电磁阀在制热模式下处于关闭状态；
第一单向阀的输出端与第二单向阀的输入端相连，所述第二单向阀的输出端与第三单向阀的输出端相连、所述第三单向阀的输入端与第四单向阀的输出端相连，所述第四单向阀的输入端与所述第一单向阀的输入端相连；
所述膨胀机构的输入端分别与所述第二单向阀的输出端以及所述第三单向阀的输出端相连，所述膨胀机构的输出端分别与所述第四单向阀的输入端以及所述第一单向阀的输入端相连；
所述空调压缩机的出口分别与所述第一换向电磁阀和所述第四换向电磁阀相连，所述空调压缩机的入口分别与所述第二换向电磁阀和所述第三换向电磁阀相连；
所述鼓风机、所述暖风芯体、所述内部换热器和所述低电压空气加热器依次设置于同一风道中，并且，所述内部换热器一端分别与所述第一换向电磁阀和所述第二换向电磁阀相连，另一端分别与所述第一单向阀的输出端、所述第二单向阀的输入端相连；
所述水冷式换热器一端分别与所述第三单向阀的输入端和所述第四单向阀的输出端相连，另一端与所述第一控制阀门一端相连，入水口与所述燃料电池散热系统中的水泵相连，出水口通过四通分别与所述比例调节阀门一端、所述燃料电池散热系统中的节温器和主散热器相连；
所述比例调节阀门另一端与所述暖风芯体的入水口相连，所述暖风芯体的出水口与所述燃料电池散热系统中的电堆相连；
所述第一控制阀门另一端分别与所述第三换向电磁阀和所述第四换向电磁阀相连；
所述第二控制阀门一端与所述外部换热器一端相连，另一端分别与所述第三换向电磁阀和所述第四换向电磁阀相连；
所述外部换热器另一端与分别与所述第三单向阀的输入端和所述第四单向阀的输出端相连。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述低电压空气加热器在除霜模式下处于开启状态。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述比例调节阀门和所述第一控制阀门在制冷模式或者除雾模式下处于关闭状态，所述第二控制阀门在制冷模式或者除雾模式下处于开启状态，所述第一换向电磁阀和所述第三换向电磁阀在制冷模式或者除雾模式下处于关闭状态、所述第二换向电磁阀和所述第四换向电磁阀在制冷模式或者除雾模式下处于开启状态。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述低电压空气加热器在除雾模式下处于开启状态。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海汽车集团股份有限公司，未经上海汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820623791.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
