[实用新型]一种涡轮增压器与碳罐进气软管的转接头

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器与碳罐进气软管的转接头，具有：涡轮增压器和碳罐进气软管；转接头本体，转接头本体包括：法兰；增压器连接管，位于法兰的一侧，增压器连接管与涡轮增压器的进气端连接；碳罐管连接管，位于法兰的另一侧，碳罐管连接管和增压器连接管连通；碳罐管连接管与碳罐进气软管连接，避免涡轮增压器的进气端的管路开裂漏气。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器与碳罐进气软管的转接头。

背景技术

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：对于传统能源汽车的排放的要求越来越高，碳罐出来的油气都是经过管子进入到进气歧管处和涡轮增压器进气端，对于进入到涡轮增压器进气口处的都是用集成进气软管，碳罐进气软管和涡轮增压器进气管为一体式管子，碳罐进气管处与涡轮增压器进气管连接处在恶劣工况下，可能有裂开的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种避免涡轮增压器的进气端的管路开裂漏气的涡轮增压器与碳罐进气软管的转接头。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种涡轮增压器与碳罐进气软管的转接头，具有：

涡轮增压器和碳罐进气软管；

转接头本体，所述转接头本体包括：

法兰；

增压器连接管，位于所述法兰的一侧，所述增压器连接管与所述涡轮增压器的进气端连接；

碳罐管连接管，位于所述法兰的另一侧，所述碳罐管连接管和增压器连接管连通；所述碳罐管连接管与所述碳罐进气软管连接。

所述增压器连接管和碳罐管连接管位于同一条轴线上。

所述增压器连接管上套装有O形圈。

所述碳罐管连接管端部设有直径变大的球头端。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，在增压器进气口上加一个转接头，碳罐控制阀连接软管连接在转接头上，避免了油气的泄漏，保证了软管的寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的涡轮增压器与碳罐进气软管的转接头的结构示意图；

图2为图1的涡轮增压器与碳罐进气软管的转接头的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、涡轮增压器，2、碳罐进气软管，3、转接头本体，31、碳罐管连接管，32、增压器连接管，33、法兰，4、O形圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-2，一种涡轮增压器与碳罐进气软管的转接头，具有：

涡轮增压器和碳罐进气软管；

转接头本体，转接头本体包括：

法兰；

增压器连接管，位于法兰的一侧，增压器连接管与涡轮增压器的进气端连接；

碳罐管连接管，位于法兰的另一侧，碳罐管连接管和增压器连接管连通；碳罐管连接管与碳罐进气软管连接。

增压器连接管和碳罐管连接管位于同一条轴线上。

增压器连接管上套装有O形圈。

碳罐管连接管端部设有直径变大的球头端。